кого шток амортизатора фіксується, і гайка затягується.
4. Проводьте остаточне затягування амортизаторів тільки на опущеною машині
Як і всі деталі підвіски, остаточне затягування амортизаторів необхідно проводити тільки тоді, коли машина опущена на всі 4 колеса. Якщо затягнути амортизатори на підйомнику (на домкраті), після того як машина буде знята з підйомника, шток перекосить і амортизатор не зможе правильно працювати. Крім того якщо в амортизаторі встановлений сайлентблок, в ньому виникне внутрішнє натяг, і він дуже швидко розіб'ється.
5. Правильна прокачування амортизатора перед установкою
Як відомо амортизатори зберігаються у горизонтальному положенні, що призводить до того що в двотрубних амортизаторах газ із зовнішнього циліндра потрапляє у внутрішній. Нашкодити під час зберігання штоку, або як небудь інакше амортизатору поки стійка не встановлено на автомобіль, цей газ ніяк не може. Однак якщо його не вигнати з внутрішнього циліндра перед установкою, амортизатор правильно працювати не буде, так само це може служити причиною провалів і стукотів в амортизаторі, а так само виходів з ладу клапанів. Тому перед установкою двотрубні амортизатори необхідно прокачати наступним чином:
· Перевернути амортизатор штоком вниз і плавно стиснути майже до упору і зафіксувати в такому положенні його на 2-3 секунди
· У стислому стані перевернути амортизатор назад штоком вгору, потримати в стислому стані 3-5 сек. і плавно розтиснути шток
· Заново перевернути амортизатор штоком вниз, почекати 2-3 секунди і повторити попередні операції 3-5 разів.
Після того як закінчили прокачування амортизатора, його необхідно постійно тримати у вертикальному положенні штоком вгору аж до установки на автомобіль, а так само під час установки на автомобіль.
Пошкодження опори амортизатора
Опора амортизатора являє собою прогумовану подушку, розміщується між кузовом і амортизатором. Опора амортизатор - це верхній пункт з'єднання і обертання цього механізму. Міняємо верхні опори передніх амортизаторів. Операція нескладна, займає години 2 на обидві сторони. З інструменту потрібно тільки: балонний ключ (зняти/поставити колесо), ключі накидні 18 і 19 (відкрутити болти кріплення кулака до стійки), стяжки для пружин, люльковий ключ на 22 (фотографія 2), розсувні пасатижі.
lt; # 141 src= doc_zip30.jpg / gt; lt; # 126 src= doc_zip31.jpg / gt; lt; # 126 src= doc_zip32.jpg / gt; lt; # 129 src= doc_zip33.jpg / gt; lt; # justify gt; Фотографія 6
Знос втулок або пошкодження стабілізатора поперечної стійкості lt; # justify gt; Підвіска будь-якого сучасного автомобіля складається з пружних елементів, які сприймають нерівності дороги. Далі поперечна балка перерозподіляє прийняті зусилля і зміщує колеса. Вся ця система важелів і балок отримала назву стабілізатора поперечної стійкості автомобіля .
Призначення стабілізатора поперечної стійкості полягає в підтримці стійкості автомобіля при зміні зовнішніх зусиль, наприклад, при поворотах. Бічне зусилля, що виникає при цьому маневрі, здатне перекинути автомобіль при значному крені кузова. В силу своєї конструктивної особливості, стабілізатор поперечної стійкості вирівнює бічну силу, що впливає на зовнішні і внутрішні колеса щодо повороту. Залежно від типу приводу, стабілізатор може бути виконаний у вигляді однієї зігнутої балки або системи важелів.
Як правило, для залежної підвіски автомобіля характерний один вигнутий елемент, для незалежної - система важелів. Для уникнення шуму, викликаного переміщеннями елементів стабілізатора і гасіння вібрації, стабілізатор кріплять до кузова за допомогою пружних елементів - втулок.
Втулка стабілізатора поглинає вібрацію від вузлів підвіски, тим самим додає велику плавність ходу автомобіля і знижує шум.
Втулка являє собою пружну деталь, виготовлену з гуми методом лиття. Форма втулки може розрізнятися в залежності від конструктивних елементів конкретного автомобіля, але в цілому форма схожа. Для збільшення довговічності і надійності, на деяких моделях втулка посилена приливами і канавками. Зношування втулки видно візуально - на ній з'являються тріщини і потертості, втулка стає твердою і нееластичною.
Коли пора міняти втулки стабілізатора?
lt; # justify gt; 1. Люфт рульового колеса при поворотах;
2. Биття рульового колеса;
. Прояв характерних клацань при крені кузова автомобіля;
. «Нишпорень» автомобіля при русі; ...
