жника і шип для Замкодержаки або приварювати нові у разі їх зламу;
- наплавляти обидва зношених отвори для валика підйомника;
- наплавляти місця опори стінки Замкодержаки на корпус, нижньої перемички у вікні для замку і задньої похилої частини дна кишень;
- наплавляти зношений торець хвостовика, якщо його довжина менше 645 мм для автозчеплення СА-3 і менше 654 мм для автозчеплення СА-3М;
- наплавляти зношену перемичку хвостовика, якщо її товщина в середній частині не менше 40мм - для СА-3М. p> Оброблення крайок тріщин проводиться із застосуванням ручного або пневматичного зубила, електродугової або газокисневого різкою. При ремонті тріщин у зіві необхідний підігрів голови автозчеплення до температури 250 - 300 В° C, що покращує якість наплавленого металу і знижує термічні напруги. p> Обмежувачі вертикальних переміщень вагонів не повинні мати вигинів і зносів більше 5 мм. Автозчеплення вагонів для перевезення небезпечних вантажів обладнані як нижніми, так і верхнім обмежувачами. p> У деталях механізму автозчеплення при всіх видах ремонту вагонів дозволяється:
У замка наплавка зношеної поверхні замикає частини, овального отвору при зносі не більше 8 мм, направляючого зуба, поверхні радіальної опори, шипа для запобіжника. У випадку зламу шипа або сигнального відростка допускається їх приварювання. Твердість спрямованого металу замикає частини замку повинна бути не менше 250 НВ, а для пасажирських і рефрижераторних вагонів - не менше 400 - 450 НВ. Прикінцеві частини замків рекомендується зміцнювати контактно-дугового зварюванням, що значно підвищує їх зносостійкість. Зміцнення замку відбувається в результаті впливу електричної дуги і перенесення на замикаючу частина матеріалу електрода, в якості якого використовують роликові підшипники зі сталі ШХ-15СГ;
У Замкодержаки заварювати не більше однієї тріщини; наплавляти зношені поверхні противаги, отвори, лапи, розчіплювальні кута; правити погнуті деталі в нагрітому стані до температури 820 - 900 В° C;
У запобіжнику замку наплавляти зноси верхнього плеча і отвори під шип замку, правити вигини плечей в нагрітому стані;
У підйомнику замку наплавляти зношені поверхні широкого пальця, вузького пальця, квадратного отвори;
У валика підйомника наплавляти зношені поверхні квадрата, циліндричні поверхні і стінки паза болта. p> Обробка наплавлених поверхонь деталей автозчеплення проводиться із застосуванням фрезерних, стругальних верстатів, шліфувальних машинок та спеціалізованої оснастки. p> Правку погнутих деталей механізму здійснюють з використанням спеціальних штампів. p> Після ремонту деталі і автозчеплення в зборі перевіряють шаблонами і у разі відповідності її вимогам приймання, валик підйомника закріплюють болтом з гайкою, під головку болта і гайку ставлять фасувальні шайби, які загинають на головку болта і гайку. p> 2.6 Збірка автозчеплення СА-3
Збірка механізму автозчеплення здійснюється в такій послідовності. Підйомник укладають широким пальцем вгору на опору стінки корпусу з боку великого зуба. Потім на шип цієї ж стінки навішують Замкодержаки. p> Далі вставляють всередину корпусу замок з запобіжником. При цьому металевим гачком піднімають нижнє плече запобіжника так, щоб верхнє пройшла над поличкою з боку малого зуба. Пропустивши валик підйомника через отвір у стінці корпусу, овальний виріз замку і квадратний отвір підйомника, фіксують ці деталі від випадання. p> Потім вставляють запірний болт, закріплюють механізм і з'єднують ланцюг розчіплювальні приводу з отвором у балансирі валика підйомника. p> У правильно зібраної автозчепленню:
- ударна поверхня лапи Замкодержаки і частина замку виходять в зів. При такому положенні деталей механізм готовий до автоматичного зчепленню;
- замок йде всередину від зусилля, спрямованого з боку зіву або прикладеного до рукоятки розчіплювальні важеля, і повертається в початкове положення при знятті цих зусиль;
- не можна втопити замок в корпус, якщо туди попередньо введена лапа Замкодержаки. <В
2.7 Випробування після ремонту (обміри)
Перевірка деталей автозчіпного пристрою шаблонами. p> Після ремонту автосцепок їх деталі оглядають і обмірять шаблонами. p> Шаблони мають встановлені номери і діють за принципом прохідних і непрохідних. p> Замок автозчеплення:
В
Рис. 9 Замок автозчеплення. p> Перевіряється замок шаблонами відповідно до Інструкції № ЦВ-ВНДІЗТ-494-97. При цьому перевіряють:
В· прохідний виріз а шаблоном 852р; Замок визнають придатним, якщо він вільно проходить через виріз а цього шаблону. br/>В
Рис. 10 Шаблон 852р. br/>
В· товщину замикає частини замку по всій її висоті перевіряють до ремонту непрохідним шаблоном 899р; Замок визнають придатним після ремонту, якщо замикає частина його не входить виріз б шаблону 852р і непридатним, якщо вона входить у виріз б шаблону 852р (поз. 2)
В
