евозиться даний вантаж (додаток 6).
6. ШЛЯХИ ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВИКОРИСТАННЯ Атомобільная ТРАНСПОРТУ
У цілях подальшого вдосконалення процесів управління, концентрації рухомого складу, скорочення звенности та підвищення гнучкості управління на автомобільному транспорті створюються виробничі об'єднання вантажного автомобільного транспорту (ПОГАТ)
У процесі планування у розділі В«Показники підвищення економічної ефективності виробництва В»визначається ряд показників, що характеризують ефективність використання трудових і матеріальних ресурсів, транспортних коштів, основних виробничих фондів, оборотних коштів і капітальних вкладень, а також підвищення якості перевезень вантажів.
Від величини отриманого підприємством прибутку прямо залежить і величина рентабельності, що є одним з важливих показників ефективності роботи підприємства. У спрощеному вигляді рентабельність АТП являє собою відношення отриманого прибутку до виробничих при цьому витратам. Саме така рентабельність закладена в тарифи за перевезення вантажів. Але такий показник не в повною мірою характеризує ступінь ефективності роботи підприємства.
Для більш повної характеристики рівня ефективності діяльності АТП необхідно врахувати ступінь використання наданих підприємству основних виробничих фондів і нормованих оборотних коштів через отриману прибуток. Результати роботи АТП багато в чому залежать від ступеня ефективності використання основних виробничих фондів, близько 60% вартості яких становить вартість рухомого складу. Отже, чим вище коефіцієнти використання парку, вантажопідйомності і пробігу, час перебування автомобіля в вбранні, Средньотехнічна швидкість, чим нижче час простоїв під вантажно-розвантажувальними операціями, тим вище рівень транспортної роботи, нижче собівартість і, в кінцевому рахунку, більше прибуток АТП. ​​
Найважливішим узагальнюючим показником ефективності роботи підприємства та підгалузі народного господарства в цілому є продуктивність праці.
Зростання продуктивності праці досягається на основі впровадження нової високовиробничих техніки, механізації та автоматизації трудомістких процесів. Не менш істотними способами підвищення продуктивності праці є суміщення професій, виконання зростаючих обсягів виробництва меншою чисельністю працюючих.
Важливу роль у підвищенні ефективності використання рухомого складу грають розробка і впровадження транспортно-технологічних схем доставки вантажів.
Автоматизація інформаційних потоків, супроводжуючих вантажні потоки, - це один з найбільш істотних технічних компонентів логістики. Сучасні тенденції управління інформаційними потоками полягають у заміні паперових перевізних документів електроніки.
При бездокументарній технології, традиційні методи виконання вантажних і комерційних операцій на станціях відправлення, прибуття і на шляху прямування стали анахронізмом - вони є бар'єром на шляху створення принципово нових технологій перевізного процесу.
Робляться спроби спрощення перевізних документів вантажних тарифів, системи взаємних розрахунків за перевезення між відправниками, одержувачами і транспортними організаціями. Але, по суті справи, застарілу технологію комерційної роботи накладають на сучасні технічні засоби автоматизації.
Природно, при розробці нової технології необхідно орієнтуватися не тільки на існуючі технічні засоби автоматизації, а й враховувати подальші перспективи їх розвитку. Технічною базою створення прогресивних технологій і побудови транспортної логістичної системи є:
* багатопроцесорні ЕОМ, міні-та макроЕВМ п'ятого покоління;
* канали зв'язку;
* оснащення персональними комп'ютерами посадових осіб вантажних станцій. p> Крім застосування прогресивної технічної бази, при створенні принципово нової технології необхідно здійснити комплекс наступних організаційно-технологічних заходів:
ВЁ розробити уніфіковану для всіх видів транспорту систему кодування вантажів, вантажовідправників і вантажоодержувачів, вагонів та інших транспортних засобів, а також залізничних станцій, портів, автостанцій. Всі види інформації на вантажних одиницях, включаючи отправительская та залізничну маркування, повинні наноситися способом, зручним для автоматичного зчитування сучасними пристроями розпізнавання зразків;
побудувати банки даних з нормативно-довідкової та оперативної інформації у ЗС станції, ІОЦ і ГВЦ, ​​які містити всю інформацію, необхідну для вирішення завдань автоматизації вантажних і комерційних операцій стеження і розшуку вантажів у кордонах станції, доріг та залізничної мережі. Основна мета розробки перспективної принципово нової технології - повністю автоматизувати процеси прийому, розшуку та обліку вантажів, стеження за їх рухом на всіх етапах процесу перевезень, у тому числі на фазах обслуговування матеріальних потоків вантажний станції практично без паперових документів. У резул...
