и запалювання живляться від акумуляторної батареї, напруга якої знижений через споживання стартером великого струму. Для усунення цього явища в деяких котушках запалювання застосовується додатковий резистор.
Момент запалювання робочої суміші.
Згорання робочої суміші в циліндрі двигуна відбувається не миттєво, а протягом певного часу. Потужність, економічність, нагрів, знос двигуна і токсичність відпрацьованих газів в чому залежать від вибору моменту запалювання робочої суміші в циліндрі двигуна.
Момент запалювання робочої суміші визначається по куту повороту колінчастого валу двигуна від моменту проскакування іскри до положення, при якому поршень знаходиться в ВМТ. Цей кут називається кутом випередження запалювання . p> На малюнку 15 показано зміна тиску в циліндрі двигуна в залежності від кута випередження запалювання. При ранньому запалюванні (великий кут випередження запалювання, крива 1) відбувається різке зростання тиску в циліндрі двигуна, що перешкоджає руху поршня.
В
Рис. 15. Зміна тиску в циліндрі двигуна в залежності від моменту запалювання складається
1 - Раннє запалення,
2 - Нормальне запалювання,
3 - Пізнє запалювання,
а - Момент запалювання
Це призводить до зниження потужності і економічності двигуна і збільшення токсичності, а також до його перегріву і появи детонаційних стукотів (зубці на кривій 1). Також погіршується прийомистість і спостерігається нестійка робота двигуна в режимі холостого ходу.
При пізньому запалюванні (малий кут випередження запалювання, крива 3) горіння суміші відбувається після ВМТ, коли поршень йде вже вниз. Тиск газів не зможе досягти необхідної величини, потужність і економічність двигуна знижуються. Спостерігається перегрів двигуна, так як температура вихлопних газів підвищується. Оптимальне протікання процесу згоряння робочої суміші в циліндрі двигуна відбувається в тому випадку, коли кут випередження запалювання відповідає кривій 2.
З цього випливає, що кут випередження запалювання повинен регулюватися автоматично за урахуванням швидкісного і навантажувального режимів роботи двигуна.
Це і виконують відцентровий і вакуумний регулятори випередження запалювання, встановлені в переривнику-розподільнику.
В
7 Встановлення запалювання
Враховуючи, що запалення робочої суміші має відбуватися в той момент, коли поршень кожного циліндра знаходиться у ВМТ кінця такту стиснення, необхідно, щоб переривник-розподільник забезпечував утворення іскри в свічці запалювання в строго певні моменти.
Для забезпечення необхідної взаємодії деталей переривника-розподільника і його приводу потрібно встановити запалювання.
Запалювання встановлюють по першому циліндру, коли поршень знаходиться в ВМТ кінця такту стиснення. Для визначення такту стиснення вивертають свічку запалювання першого ...
