складається (рис. 14) з котушки запалювання 3, переривника-розподільника 5, іскрових свічок 4 і вимикача запалювання 1. Система запалювання отримує харчування від акумуляторної батареї 2 або генератора. p> В системі батарейного запалювання є дві ланцюга -
- ланцюг низької напруги
- ланцюг високої напруги.
У ланцюг низької напруги входять джерело струму, вимикач запалювання, первинна обмотка котушки запалювання з додатковим опором і переривач.
Ланцюг високої напруги складається з вторинної обмотки котушки запалювання, розподільника, проводів високої напруги, свічок запалювання.
В
Рис. 14. Схема батарейного запалювання
Схема батарейного запалювання складається:
а - загальна;
б - принципова.
1 - вимикач запалювання; 2 - акумуляторна батарея; 3 - котушка запалювання; 4 - свічки запалювання іскрові; 5 - переривник-розподільник; 6 - ротор; 7 - кулачок; 8 - контакти переривника; 9 - конденсатор; 10 - первинна обмотка; 11 - Вторинна обмотка; 12 - контакти вимикання додаткового резистора (Встановлюються в реле стартера);
R Д - Додатковий резистор (варіатор);
R У - Опір витоку (нагар) (у дужках вказана нове маркування клем котушки запалювання).
При включеному замку запалювання і замкнутих контактах переривника струм від позитивної клеми акумуляторної батареї піде через додатковий опір в первинну обмотку котушки запалювання, створюючи в ній магнітне полі. Якщо контакти розімкнути, то магнітне поле зникне. Внаслідок цього в витках первинної та вторинної обмоток буде виникати ЕРС. Число витків у вторинної обмотці значно більше, ніж у первинної (12-18 тис.), тому в ній индуктируется ЕРС близько 20000 В, що створює високу напругу на електродах запальною свічки. Під дією високої напруги між електродами свічки виникне іскровий розряд, воспламеняющий робочу суміш в циліндрі двигуна. Величина индуктируемой у вторинній обмотці ЕРС буде тим більше, чим більше величина струму в первинній обмотці в момент розмикання контактів переривника, чим більше коефіцієнт трансформації (відношення числа витків первинної обмотки до числа витків вторинної обмотки), чим більше швидкість розмикання контактів.
Струм високої напруги проходить за наступним шляхом: з вторинної обмотки через вивід ВН і вугіллячко кришки розподільника на електрод ротора, звідки через іскровий проміжок 0,2-0,5 мм на один з електродів кришки розподільника і далі по проводу до центрального електроду запальною свічки.
Пробивное напругу не постійно і залежить від багатьох факторів. Основними з них є: величина зазору між електродами свічки, температура електродів свічки і горючої суміші, тиск і форма електродів. У двигуна, що працює на великих частотах обертання з повним навантаженням, пробивна напруга мінімальне (4-5 тис. В), а в режимах холостого пуску двигуна - воно максимально. p> При пуску двигуна котушк...
