н обов'язок супроводжує бригади - вентилювання. З його допомогою досягається видалення з вантажного приміщення надмірної вологи, шкідливих газів і неприємних запахів, що виділяються деякими вантажами. Режим вентилювання також описаний для кожного з вантажів у першому розділі. p align="justify"> Екіпірування на шляху прямування проводиться в найближчому пункті екіпіровки, при цьому начальник поїзда повинен за 6 ... 12 год повідомити начальника станції телеграмою або по радіозв'язку через машиніста локомотива.
У процесі навантаженого рейсу бригада зобов'язана стежити за збереженням вантажу, що перевозиться. У разі появи несправностей, які неможливо усунути в дорозі, необхідно дати заявку на організацію ремонту в найближчому вагонному (локомотивному) депо або на інших станціях з перевантаженням або реалізацією вантажу на місці. p align="justify"> Для АРВ технічне обслуговування відрізняється від іншого ізотермічного рухомого складу. АРВ із службовим відділенням супроводжує бригада з двох чоловік, обов'язки якої такі ж, як у бригади рефрижераторною секції. Решта АРВ обслуговуються механіками ПТО АРВ на станціях вантаження (ТО-1), вивантаження (ТО-3) та на шляху прямування (ТО-2) в межах ділянки, межі якої визначаються начальником відділу ІПС управління залізниці. p align="justify"> Перед навантаженням перевіряється справність обладнання, наявності палива, мастила, холодоагенту, правильності спрацьовування термостатів робляться записи в журналах ВУ-88 і ВУ-14.
Після навантаження встановлюються перемикачі системи управління температурним режимом перевезення в потрібний режим обслуговування; робить запис у журналі настановних даних, включає дизелі і пломбує машинне відділення; повідомляє по телефону в попутне ПТО АРВ номери вагонів номер поїзда, дату і час відправлення.
На шляху прямування механік перевіряє справність устаткування, термостатів, наявність палива. Також перевіряє температурний режим з термографії і подає заявку на відчеплення вагона від складу (якщо потрібна екіпірування), ремонт обладнання (за несправності), робить записи в журналі АРВ і опломбує машинне відділення. p align="justify"> При виконанні вивантаження на станції механік вимірює: температуру повітря у вантажному приміщенні вагона; перевіряє справність устаткування, необхідність у екіпіровки; робить запис у журналі про справність обладнання та результати вивантаження, опломбує машинні відділення; виробляє виписку з журналу даних про температурний режим і представляє її начальнику станції при складанні комерційного акта; подає заявку в товарну контору станції на ПТО АРВ.
Основною технічною документацією на секції, крім креслень та інструкцій, є:
Маршрут (форма ВУ-83) - це основний документ, в якому відображається робота поїзда (секції). У ньому зазначають знаходження РПС в робочому стані, резерві, несправному стані, під промиванням і...
