Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Авіаційний двигун ПС-90А і його масляна система

Реферат Авіаційний двигун ПС-90А і його масляна система





вимкнення ПОС проводиться постановкою перемикача в положення "Ручн. закр ", а автоматичне - при знятті сигналу від сигналізатора обмерзання, при цьому гасне зелене табло" ПОС ДВ1 (2) ".

Система управління реверсом - електрогідравлічного типу, забезпечує перекладку стулок РУ і утримання їх у певному положенні ("ПТ" або "ВІД"), а також блокування, передбачені для даного РУ. Робочої Гидрожідкость в системі є НГЖ-5У. p align="justify"> Система управління радіальними зазорами призначена для активного управління радіальними зазорами компресора ВД і турбін (ВД і НД) з метою підвищення ККД цих вузлів шляхом обдування їх корпусів повітрям, що підводиться через компресора НД (підпірних ступенів).

Система - автоматична, електронно-гідравлічного типу.

Система управління механізацією компресора - автоматична, електронно-гідромеханічного типу. Вона забезпечує газодинамічну стійкість компресора у всьому діапазоні експлуатаційних режимів двигуна шляхом автоматичного керування положенням поворотних лопаток компресора ВД, ЗПВ за підпірними щаблями й КПВ компресора ВД. p align="justify"> Протипожежна система передбачає гасіння пожежі тільки на двигунах (ПС-90А і ВСУ), тобто в гондолах двигунів і у відсіку ВСУ. Передбачено три черги вогнегасників для гондол і дві - у відсік ЗСУ. Перша з черг може спрацювати автоматично по сигналу датчиків пожежі. Передбачена сигналізація виникнення не тільки пожежі у відсіках (силових установок і ВСУ), але і сигналізація перегріву відсіків силових установок (ПС-90А). При появі сигналізації про перегрів відсіку СУ можна застосувати ручне вмикання 1-ї черги ППС, але, якщо після цього сигналізація перегріву не згасне, 2-у і 3-ю черги не застосовувати. p align="justify"> Система сдува вихору (ССВ) тимчасово не задіяні. Ця система захищає двигун від попадання сторонніх предметів при роботі двигуна на землі. При зльоті літака по досягненні шляхової швидкості 50-60 км/год ця система автоматично відключається і в польоті не працює. p align="justify"> Включається вона автоматично під час посадки (якщо включений перемикач "здувши вихору" на панелі злітно-посадкових операцій) при зниженні шляхової швидкості до 85-35 км/ч. Струменем повітря з сопла, встановленого на деякій відстані від входу в повітрозабірник знизу, запобігає утворення вихрового джгута між поверхнею аеродрому і входом в повітрозабірник двигуна. p align="justify"> Система управління активним охолодженням турбіни регулюванням кількості повітря, що відбирається на охолодження лопаток турбіни ВД (1-го і 2-го РК), забезпечує надійне охолодження лопаток на будь-якому режимі роботи двигуна без зниження його економічності. Система автоматична, електронно-гідравлічного типу. p align="justify"> Система автоматичного регулювання (САР) або система автоматичного управління (САУ) забезпечує автоматичне регулювання параметрів двигуна за оптимальними програмами, закладеним у БЦВМ (бортова цифрова обчислювал...


Назад | сторінка 9 з 41 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Комбінована система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна пос ...
  • Реферат на тему: Цифрова система автоматичного управління
  • Реферат на тему: Система управління запуском і розпалом газотурбінного двигуна
  • Реферат на тему: Система автоматичного регулювання (САР) швидкості електровоза в режимі реос ...