16.08.94], яким введена нова система ведення колійного господарства. Департамент колії та споруд спільно з ВНИИЖТом підготував: [Інструкцію з розшифрування стрічок і оцінки стану рейкової колії за показаннями колієвимірювального вагона ЦНИИ - 2 і заходам з безпеки руху поїздів № ЦП/515], [Інструкцію з забезпечення безпеки руху під час виконання колійних робіт № ЦП/485] і [Проект інструкції з поточного утримання колії].
Виходячи з цілей найбільш раціонального визначення видів і термінів виконання робіт. Щодо усунення та попередження появи відступів від норм утримання рейкової колії та умов забезпечення безпеки руху поїздів. Оцінка відступів від номінальних значень, контрольованих шляховимірювачем параметрів, виробляється за чотирма ступенями їх величин, регламентованим залежно від встановлених швидкостей руху поїздів за принципом: чим вище встановлені швидкості руху поїздів, тим жорсткіше величини ступенів відступів.
До I ступеня відносяться відступу, які не потребують виконання робіт з їх усунення, і тому не враховуються при розшифровці колієвимірювальних стрічок. Встановлені швидкості руху поїздів при таких відступах не меншають.
До II ступеня відносяться відступу, також не потребують зменшення встановленої швидкості руху поїздів, але роблять вплив на плавність руху рухомого складу та інтенсивність розлади шляху, особливо при частому повторенні таких відступів на кілометрі. Їх кількість на кілометрі служить показником необхідності проведення профілактичних робіт по виправленню шляху, тому вони враховуються при розшифровці колієвимірювальних стрічок, а результати розшифровки використовуються при плануванні робіт.
До III ступеня відносяться відступу, які при неусунення їх після виявлення можуть за період до чергової перевірки шляху колієвимірювальним вагоном досягти величин, значно погіршують плавність руху поїздів і підвищують інтенсивність накопичення залишкових деформацій шляху, а деякі з них можуть , навіть перерости в відступу, що викликають зменшення встановленої швидкості руху поїздів. Тому такі відступи усуваються в першочерговому порядку.
До IV ступеня відносяться відступу, що викликають ріст сил взаємодії колії та рухомого складу до величин, які за наявності несприятливих поєднань з відступами в змісті і завантаженні рухомого складу, порушеннях режиму ведення поїзда та ін можуть призвести до сходу його з рейок. Тому при виявленні відступів, що відносяться до IV ступеня при даному інтервалі встановлених швидкостей руху, швидкість зменшується або закривається рух поїздів.
Стан шляху в період з листопада 2005 року по квітень 2006 року на Мічуренском відділенні Південно-Східної залізниці, в межах якого знаходиться перегін Микільське-Ізбердей, перевірялося дорожніми колієвимірювальними вагонами № 017, 042, 060, 220 і путеобследовательской станцією МПС № 705. За даними контрольних проходів колієвимірювальних вагонів був проведений аналіз геометрії рейкової колії і складена діаграма відступів від норм утримання рейкової колії на даній ділянці.
За останні шість місяців кількість несправностей другого і третього ступеня відповідно склало: у листопад - 437/7, грудень - 446/2, січень - 352/1, лютий - 287/1, березень - 363 / 4, квітень - 270/13. Із загальної кількості несправностей на відступ по звуження доводиться 0,2%, уширению - 4,8%, рівню - 9,5...
