ниги великого і середнього моста / ор. ПУ - 12 /, тунельної книги / ор. ПУ - 72а /, книги малих штучних споруд / ор. ПУ - 13 /.
У графі «Епюра шпал» по кілометрового стрічкового графіка за забарвленням відповідної епюрі для даного кілометри шляху наносимо одну горизонтальну лінію чорного кольору (наявність шпал другого терміну служби).
У графі «Кількість» зазначено число нових шпал, покладених на даному кілометрі в звітному році (червоним кольором).
Розділ «Баласт» складено на підставі даних, отриманих з натури, а також даних лабораторного аналізу проб баласту, відібраних з шляху.
Рід баласту в поєднанні з товщиною баластного шару (в см) і забрудненість баласту (у%) показані масштабними графіками встановленого кольору і ширини.
В дистанції колії карта складається у двох примірниках, один з яких подається в Службу шляхи для подальшого використання при складанні плану з ремонтів шляху - посиленого капітального.
В даному випадку проаналізований ділянку колії Південно-Східної ж.д.направленія Мічурінськ - Грязі Кочетовскій дистанції колії перегін Микільське - Ізбердей двоколійний 422кмПК9 434кмПК9.
Ділянка шляху Микільське - Ізбердей двоколійний:
має клас шляху 1В2, з вантажонапруженістю 29,6 м.т.брутто на рік, пропущений тоннаж з 422кмПК9 по 431кмПК6-355,2 м.т.брутто, з 431кмПК6 по 435кмПК9-325, 6 м.т.брутто. Рік останнього капітального ремонту з 422кмПК9 по 431кмПК6 - 1994 г, з 431кмПК6 по 435кмПК9 - 1995 р. З 422кмПК9 по 435кмПК9 - 25 метрові рейки на дерев'яних шпалах.
Епюра 1840, дефектність дерев'яних шпал 10-13% на кілометрі. Баласт - щебінь, забрудненість до 20%. Встановлена ??швидкість - 100/80 км / год пасажирських і вантажних поїздів.
Ділянка двоколійний, електрифіковано, обладнаний автоблокуванням, парний шлях праворуч по ходу кілометрів, 1 класу.
Ремонтується головний парний шлях.
Звертаються локомотиви:
вантажних поїздів - ВЛ - 80с; пасажирських поїздів - НС - 4т.
Найбільший ухил на ділянці - 8,1 ‰.
Кількість пар поїздів на добу - 84
На ділянці допустимі швидкості:
до ремонту:
пасажирських поїздів 100км / ч, вантажних - 80км / ч;
після ремонту:
пасажирських поїздів - 120 км / год, вантажних - 80км / ч;
Довжина ремонтованої ділянки 13км. Протяжність кривих по парним шляху 4км - 30%. Мінімальний радіус кривих по парним шляху 2028 м.
Верхня будова колії до ремонту:
рейки типу Р - 65, 25-ти метрові;
накладки 4-х дирие;
скріплення костильного;
епюра шпал в прямих і кривих радіусом:
більш 1200 - 1840 шт. / км;
і менше - 2000 шт. / км;
протиугони пружинні.
.3 Аналіз геометрії рейкової колії за даними проходів вагонів-колієвимірювачів за період з листопада 2005 по квітень 2006року
Відповідно до наказу [МПС № 12ц від ...
