align="justify">; (2.32)
т;
т.
4. Дільнична швидкість залежить від технічної. Співвідношення між ними визначається часом простою поїзда на проміжних станція х, яке знаходить відображення в коефіцієнті дільничної швидкості :
; (2.33)
;
.
5. Середньодобовий пробіг локомотива залежить від швидкості руху на ділянці і від часу роботи на ділянці в добовому бюджеті часу локомотива:
, (2.34)
км/добу.;
км/добу.;
а також
,
де - часом в чистому русі по ділянці в середньому за добу визначається за даними табл. 1.2 аналогічно формулі (2.20):
год;
год;
км/добу.;
км/добу.
6. Продуктивність - інтегральний показник якості використання локомотива. Вона залежить від маси поїзда брутто, середньодобового пробігу локомотива, частки поїзного пробігу:
; (2.36)
Або
, (2.37)
де - поправочний коефіцієнт, що враховує розбіжність вантажообігу брутто з урахуванням і без урахування виконаного поодиноко наступними локомотивами, розраховується з точністю до 0,0001 (табл. 1.3, формули 2.1, 2.24):
; (2.38)
;
;
тис. т км/добу.;
тис. т км/добу.;
Або
тис. т км/добу.;
тис. т км/добу.
При аналізі впливу факторів на зміну продуктивності локомотива формула (2.37) може бути деталізована:
. (2.39)
.3 Аналіз впливу факторів на зміну середньодобової продуктивності локомотивів
...
