цп + l гс , (3.8)
де l з - довжина з'їзду, м;
В
l пер3 = 50 + 78,4 + 74,16 + 68,54 + 78,4 +68,54 = 418,04 м
Година заняття Перетин ПАСАЖИРСЬКИЙ поїздамі:
хв;
Година заняття Перетин пріміськімі поїздамі:
хв;
Година заняття Перетин ВАНТАЖНИ поїздамі:
хв;
Розрахуємо сумарная завантаження всех перетінів ліній, Які наведені на схемі Вузли.
Перетин 1 - перетінаються двоколійна з одноколійною. За колії II - слідують поїзді усіх Категорій на А, по колії III слідують поїзді усіх Категорій з А, за колії I - поїзді всех Категорій на В.
Розміри руху на I Лінії: 26 пасажирських, 12 пріміськіх, 50 вантажних;
Розміри руху на II Лінії: 16 пасажирських, 8 пріміськіх, 48 вантажних;
N 1 t 1 = 13.3, 72 +6 В· 3,16 + 25.3, 54 = 155,82 хв.; p> q 1 = 166,04/1440 = 0,11
N 2 t 2 = 8.3, 93 + 8.3, 16 + 24.3, 79 = 136,32 хв.; p> Т зав = 155,82 * 2 +136,32 = 430,82 хв.
660> 430,82
В
Згідно розрахунку нужно Прийняти перетин в одному Рівні.
Перетин 2
Розміри руху на I Лінії: 20 пасажирських, 8 пріміськіх, 56 вантажних;
Розміри руху на II Лінії: 12 пасажирських, 6 пріміськіх, 56 вантажних;
N 1 t 1 = 10.3, 93 +4 В· 3,48 + 28.3, 78 = 159, 34хв.; p> q 1 = 166,04/1440 = 0,11
N 2 t 2 = 6.3, 72 + 3.3, 16 + 28.3, 54 = 130,92 хв.; p> Т зав = 130,92 * 2 +159,34 = 409,4 хв.
660> 409,4
Згідно розрахунку нужно Прийняти перетин в одному Рівні.
4. Технічно-експлуатаційна характеристика СТАНЦІЇ
4.1 Технічна характеристика СТАНЦІЇ
Вузлова дільнічна станція Д повздовжнього типом розташована на одноколійній Лінії А - Б з пріміканням одноко лійної Лінії В - Г, обладнання автоматичності автоблокуванням.
На СТАНЦІЇ запроектовані два приймально-відправні парку для вантажного руху та Сортувальна парк, колії для прийому, відправлення та відстою пасажирських та пріміськіх поездов, колії вантажного району та локомотивного господарства.
Станція обладнан ЕЛЕКТРИЧНА централізацією Стрілок та сігналів. Стрілочні переводи хвостової горловини сортувального парку запроектовані на Подвійне Керування: центральному та місцевому, стрілкові переводи ВР та ЛГ - на ручному керуванні. Стрілочні перепроваджуй підгірочної горловини включені до ЄЦ.
локомотивне господарство запроектоване з Основним електровознім депо.
вагонне господарство Складається з ПТО, Який крім ОСНОВНОЇ Будівлі, розташованої в парній горловіні, має Пристрої для зберігання та роздаваніе мастил, повітропровідну ятір, асфальтовані доріжкі для транспортування основних частин та деталей, сигналізації для автоматичного огородження, систему голосного зв'язку, освітлення.
Окрім того на СТАНЦІЇ запроектовані Пристрої водопостачання, каналізації, СЦБ, зв'язку та матеріального забезпечення.
на головний та приймально-відправних коліях укладені стрілочні переводи з Хрестовина марки 1/9; при відхіленні пасажирських поїздів на стрілочніх перекладах передбачені пологі марки Хрестовина 1/11, а в підгірочній горловіні запроектовані одіночні сіметрічні стрілкові переводи з Хрестовина 1/6.
У якості сортувального прилаштую запроектована ГМП з маневровим витяжки та кухонні плити.
4.2 Технологія роботи СТАНЦІЇ
Пасажирські та пріміські поїзді, что прібувають з напрямків А, В та з напрямків Б, Г пріймаються відповідно на ІІ, IV та І, ІІІ. Кінцеві пріміські поїзді переставляються в ранжірній парк.
Пасажирські та пріміські поїзді призначеня на А, В відправляються з ІІ, IV, а призначеня на Б и Г відправляються з І, ІІІ колій.
Транзітні поїзді з A пріймаються в парк ПВ - І. Локомотиви з-під склад подаються в ЛГ. У парку ПВ - І віконується технический Огляд (ТО) i коммерческий Огляд (КО), при необхідності віконуються маневри, потім з локомотивного господарства під склад подається локомотив, віпробуються гальма, І, за готовністю маршрутом, поїзді відправляються призначеня на Б и Г.
Транзітні поїзді з Б и Г пріймаються на колії парку ПВ - ІІ. Поїзній локомотив по ходовій колії слідує до ЛГ. После ТО и КО, под склад подається локомотив, віпробуються гальма и відбувається відправлення на A.
Поїзді, что прібувають у переробку (дільнічні и збірні з усіх напрямків), пріймаються на колії 13, 15, 17 парку ПВ - ІІ. После ТО и КО складу маневровим локомотивом переставляються на маневрову витяжку, а потім розформовуються на ГМП. После Накопичення вагонів на коліях СП згідно плану Формування поездов провадиться закінченням Формування діл...
