ерговий по станції натисканням кнопки або перекладом стрілочної рукоятки (комутатора) намагається перевести стрілку з одного крайнього положення в інше і навпаки. При цьому дана стрілка не повинна перекладатися і втрачати контроль положення, що визначають по відсутності відхилення стрілки амперметра та індикації (контрольним лампам) положення стрілки на пульті (апараті управління).
Переконавшись у тому, що проверяемая стрілка не переводиться, відновлюють нормальну роботу стрілочного ізольованої ділянки і перевіряють роботу стрілки при вільному ізольованій ділянці. Аналогічно перевіряють і інші стрілки станції, а також хрестовини з НПК. Спарені стрілки перевіряють при почерговому (послідовному) штучному занятті кожного стрілочної ізольованої ділянки.
11.2. Перевірка стрілок у заданому маршруті
Стрілки на неможливість їх переведення в заданому маршруті при вільному стрілочному ізольованій ділянці (рейкового кола) перевіряють у вільний від руху поїздів час за згодою чергового по станції.
Перед початком перевірки старший електромеханік (начальник виробничої дільниці) залежно від системи електричної централізації (ЕЦ) на даній станції за принциповими схемами управління і затвердженої таблиці залежності стрілок і сигналів визначає можливі варіанти перевірки замикання кожної стрілки станції, що бере участь у різних маршрутах.
Наприклад, на станціях, обладнаних пристроями СЦБ, де прикінцеві реле ЗР є загальними на стрілочний ізольована ділянка (Секцію) для всіх видів маршрутів (прийому, відправлення і маневрових), стрілку перевіряють у плюсовому і у мінусовому положеннях із завданням одного маршруту в плюсовому і мінусовому положеннях стрілки. При цьому дотримують умова, щоб стрілки даного маршруту не були замкнуті в інших маршрутах станції.
На станціях, обладнаних пристроями СЦБ, де прикінцеві реле ЗР встановлені окремо для кожного виду маршрутів (прийому, відправлення і маневрових: реле НПЗР, ЧОЗР, НМЗР тощо) електричне замикання стрілки перевіряють в плюсовому і мінусовому положеннях із завданням всіх видів маршрутів, в яких бере участь проверяемая стрілка.
Потім черговий по станції на прохання працівників дистанції сигналізації та зв'язку у вільний від руху поїздів час і за відсутності поїздів на ділянці наближення задає маршрут по стрілках, підметом перевірці, і відкриває світлофор на дозволяюче показання і намагається по черзі переводити стрілки, що входять до секції даного маршруту, в тому числі і охоронні стрілки. Стрілки в заданому маршруті при вільному стрілочному ізольованій ділянці (Секції), у тому числі і при натисканні допоміжної кнопки ВК, служить для перекладу при помилковій зайнятості, переводитися не повинні.
У тому, що стрілка при перевірці в даному випадку не перекладається, переконуються по відсутності відхилення стрілки амперметра і індикації (контрольним лампочках) на пульті (апараті) керування. Після перевірки всіх стрілок у маршруті черговий по станції маршрут скасовує. Аналогічно перевіряють інші стрілки станції в інших маршрутах, а також хрестовини з НПК.
12. Перевірка відсутності контролю спарених стрілок
Відсутність контролю спарених стрілок, обладнаних електроприводами, перевіряють при знаходженні їх у різних положеннях. Перевірку виконують у вільний від руху поїздів час за згодою чергового по станції. Перевіркою керує старший електромеханік (начальник виробничої дільниці). На час перевірки використовують будь-які засоби зв'язку (Портативні радіостанції тощо), наявні в наявності. p> Перевірку виконують у такій послідовності.
Старший електромеханік (начальник виробничої дільниці) погоджує з черговим по станції час початку робіт по кожній стрілці але заздалегідь наміченим маршрутом прямування електромеханіки (електромонтера) і дає вказівка ​​електромеханіка (електромонтерові) про вимикання ножа курбельная заслінки на перевіреній спареної стрілкою (стрілкою, яка перекладається за рахунком другий). Старший електромеханік (начальник виробничої дільниці), отримавши від електромеханіка (електромонтера) повідомлення про те, що на стрілці, що підлягає перевірці, ніж курбельная заслінки вимкнений, повідомляє про це черговому по станції. Потім черговий по станції на прохання працівників дистанції сигналізації та зв'язку за допомогою кнопки, стрілочної рукоятки (комутатора) переводить стрілку в інше крайнє положення.
Та з спарених стрілок, яка перекладається за рахунком першою після натискання кнопки, установкою стрілочної рукоятки (комутатора) переводиться в інше крайнє положення. При цьому після переведення стрілки в інше положення, коли спарені стрілки знаходяться в різних положеннях, контролю їх положення бути не повинно, у чому переконуються по контрольних лампам і роботі дзвінка розрізу стрілок на пульті (апараті управління), а також за відхиленням стрілки амперметра. Після цього ніж курбельна...
