а пасажиропотоку у години пік, s = 0,6;
Кількість потягів по кожній зоні знаходимо за формулою:
Nзi = (2.16)
2.4 Техніко-економічний розрахунок варіантів розміщення зонних станцій
.4.1 Техніко-економічний розрахунок варіанту з 4 зонними станціями
Так як зупинкові пункти приблизно через кожні 4 км, то їх кількість по зонах:
I зона - 2;
II зона - 2;
III зона - 3;
IV зона - 2.
Виходячи з кількості зупиночних пунктів визначається дільнична швидкість поїздів на кожній зоні:
В В
Пасажиро-годинник, що витрачаються на проїзд пасажирів в одному напрямку:
В
Число відправляються поїздів до кожної зони, встановлюється пропорційним розподілом пасажиропотоків за періодами доби і становитиме:
поездовч
поездовч
поездач
поездач
Витрати часу пасажирами на очікування поїздів окремо для ранкових, вечірніх годин В«пікВ»:
В
Сумарні пасажиро-години проїзду:
В
2.4.2 Техніко-економічний розрахунок варіанту з 5 зонними станціями
Так як зупинкові пункти приблизно через кожні 4 км, то їх кількість по зонах:
I зона - 2;
II зона - 2;
III зона - 3;
IV зона - 2;
V зона - 3.
Виходячи з кількості зупиночних пунктів визначається дільнична швидкість поїздів на кожній зоні:
В В В
Пасажиро-годинник, що витрачаються на проїзд пасажирів в одному напрямку:
В
Число відправляються поїздів до кожної зони, встановлюється пропорційним розподілом пасажиропотоків за періодами доби і становитиме:
В В В В В
Витрати часу пасажирами на очікування поїздів окремо для ранкових, вечірніх годин В«пікВ»:
В
Сумарні пасажиро-години проїзду:
В
Так як 33513,04> 26011,12, тобто витрати пасажиро-годин за другим варіантом більше, значить, вибираємо перший варіант.
2.5 Технологія обробки складів приміських поїздів
Для забезпечення нормальних умов проїзду пасажирів і чіткої організації приміського руху склади приміських поїздів постійно оглядаються і обробляються як на головних, так і на зонних станціях.
На рис. 2.5 наведено приблизний графік операцій з прибуття і відправлення приміських поїздів, коли їх склади не прибираються в технічний парк або депо. Сухе прибирання виробляють провідники або прибиральники вагонів, технічний огляд здійснює локомотивна бригада. Вологе прибирання, екіпіровку профілактичний огляд складів виконують раз на добу з подачею їх у депо або на шляху технічного парку, рис. 2.6. p align="justify"> Дизельні поїзди так само, як і електросекції, щодоби піддаються повній екіпіровці і пр...
