lign="justify"> 2.3 Аналіз ефективності використання кадрового потенціалу транспортної організації
Методика аналізу ефективності використання кадрового потенціалу запропонована проф. Мазо Л.А. і менеджером Кудрявцевої М.Н.. p align="justify"> Аналіз ефективності використання кадрового потенціалу проведено стосовно до умовної транспортної організації за 2006р. і 2010р. У вихідних даних за 2010р. були враховані інфляція, зростання обсягів робіт, зростання продуктивності праці, скорочення чисельності персоналу. Необхідні вихідні дані для аналізу представлені в таблиці 2.3. br/>
Таблиця 2.3
Вихідні дані для розрахунку показників ефективності використання кадрового потенціалу
ПоказательРазвернутий показатель2006г.2010г.1234 - питома вага групи персоналу, align = "justify"> - число балів i-го освітнього уровняНезаконченное среднее0, 15Среднее0, 60Среднее спеціальное0, 75Незаконченное висшее0, 75Висшее1, 0 - середньооблікова чисельність працюючих i-ї групи,% Незакінчена среднее1510Среднее6067Среднее спеціальное10, 77Незаконченное висшее2-Висшее12, 316Ітого100100 - середньооблікова чисельність в транспортній організації за звітний період, чел.201152 - середній кваліфікаційний розряд у транспортній align = "justify"> - максимальний кваліфікаційний розряд у транспортній вага робітників i-го розряду,% 12-26-31011412,51451518,261720720,220,8 Питома вага фахівців i-го розряду,% 83,01,5921,3101,51,5111,43,5120,82,7 Питома вага керівників i-го розряду,% 133,01,5145,13,3150,50,7 - втрати робочого часу, викликані порушеннями трудової дисципліни, чл./дн.796201 - плановий фонд робочого часу в році, чел./дн.5306440128 - чисельність працівників, які звільнилися, чел.2515 - поточні витрати транспортної організації на утримання соціальної сфери, тис. рубл.3473, 285745,6 - загальні витрати транспортної організації, тис. рубл.173664229824 - кількість працівників, які пройшли лікування в санаторіях, профілакторіях і ін, чел.1520 - втрати робочого часу через хворобу, чол./дн. 1592602 - втрати робочого часу, викликані виробничим травматизмом, чол./дн.26540 - середньомісячна заробітна плата в транспортній організації, рубл. 2000032000 - середньомісячна заробітна плата по регіону, рубл.1500022000 - чисельність працівників, які підвищили кваліфікацію за розглянутий період, чел.1015
Розраховані показники відображені в узагальненому вигляді у таблиці 2.4. br/>
Таблиця 2.4
Показники оцінки кадрового потенціалу
Складові потенціалаПоказателі оценки2006г.2010г.Квалификационный потенціал
В В
0,3
, 73
, 985
, 880,41
, 78
, 995
0,9 Соціальний потенціал
В В
0,02
, 07
, 97
, 9950,025
, 13
, 98
0,999 Мотиваційний потенціал
0,25
, 050,31
0,07
Розрахунок середньозважених значень трудового потенціалу проведено нижче:
а) 2006р.
В В В
б) 2010р.
В В В
Таким чином, комплексний показник кадрового потенціалу, складе:
В
а) 2006р.
В
б) 2010р.
В
Результати розрахунку зведених показників ефективності використання кадрового потенціалу зведені у таблиці 2.5. p> Таблиця 2.5
Зведені показники ефективності використання кадрового потенціалу
Зведені показателі2006г.2010г.Індекс зміни 4,0654,3151,06 4,05254,14751,02 0,5750,7251,2 2,122,351,1
Виконані розрахунки підтверджують наявність резервів щодо поліпшення використання кадрового потенціалу у розглянутої транспортної організації.
Зведений показник мотиваційної складової, як за 2006р., так і за 2010р. значно нижче показників кваліфікаційного і соціального потенціалу, це означає, що система стимулювання в транспортній організації слабо розвинена. Отже, необхідно вжити заходів з підвищення мотивації праці, і, перш за все, необхідно підвищення конкурентоспроможності кадрового потенціалу транспортної організації з точки зору переваг оплати праці з іншими підприємствами в даному регіоні. p align="justify"> Слід посилити увагу до системи підготовки та перепідготовки персоналу і поліпшити стан соціальног...
