щадку.
Таблиця 2.1. Класи шляхів
Група путіГрузонапряженность млн.тнк бр. / км в годКатегорія шляху - допустимі швидкості руху поїздів (чисельник - пасажирські; знаменник - вантажні) 1234567121-140> 80101-120> 7081-100> 6061-80> 5041-60> 4040 і менееСтанціонние, під'їзні та інші путі2) Головні путіББолее 501112235В25-50112233Г10-25123333Д5-10233344Е5 і менее333444Велічіни грузонапряженности, що стоять перед тире - виняткові; після тире - включно Приймально - відправні та інші станційні колії, призначені для наскрізного пропускання поїздів зі швидкостями 40км / год і більше, під'їзні шляхи з швидкостями більше 40 км / год, а також горні шляху відносяться до 3 класу. Станційні колії, не призначені для наскрізного пропускання поїздів, при встановлених швидкостях 40 км / год, а також спеціальні шляхи, призначені для поводження рухомого складу з небезпечними вантажами, сортувальні та під'їзні шляхи зі швидкостями руху 40 км / год належать до 4 класу. Решта станційні та під'їзні шляхи відносяться до 5 класу
Призначення посиленого капітального ремонту при поточному плануванні в першу чергу проводиться за інших рівних умов:
на ділянках, підготовлюваних до швидкісного руху пасажирських поїздів;
на ділянках, підготовлюваних до обігу вагонів з підвищеною осьовим навантаженням.
Склад входять до посилений капітальний ремонт колії робіт визначається проектно-кошторисною документацією.
Роботи з ремонту водовідводів і осушенню основного майданчика виконуються за спеціальними проектами і кошторисами в рамках проекту посиленого капітального ремонту, як правило, за рік до виробництва ремонтно-колійних робіт.
Роботи з ліквідації складних деформацій земляного полотна виконується за окремими проектами.
При посиленому капітальному ремонті колії виконуються такі основні роботи:
заміна рейок-шпальну решітки на нову, зібрану на виробничій базі;
комплексна заміна стрілочних переводів;
очищення щебеневої призми на глибину нижче підошви шпал. Зазначеною в таблиці 2.1. або заміна азбестового баласту, або щебеню слабких порід. На щебінь. Пристрій при необхідності, розділового шару між очищеним і неочищеним масивами баласту або основним майданчиком земляного полотна;
уположеніе кривих, подовження перехідних кривих і прямих вставок, якщо це не вимагає додаткового завозу грунту з кар'єрів і заміни або перестановки опор контактної мережі в обсязі більше 5%;
доведення баластної призми до необхідних розмірів;
ліквідація безодню місць у земляному полотні й підвищеної несучої здатності основного майданчика земляного полотна в місцях підвищеної деформативності;
уположеніе або укріплення укосів насипів за рахунок використання відсіву від очищення баластної призми;
зрізка узбіч;
виправка, підбиття і стабілізація шляху з постановкою на проектні відмітки в профілі;
постановка колії на вісь в плані і приведення довжин перехідних кривих і прямих вставок між см?? Жнимі кривими відповідно до максимальних проектованими швидкостями руху поїздів;
ремонт і відно...
