влення водовідводів і дренажних пристроїв;
зрізка і прибирання відкладень забруднювачів баласту на укосах виїмок і насипів;
ремонт залізничних переїздів;
очищення русел і планування конусів малих штучних споруд;
зварювання батогів до довжини блок-ділянки або перегону, включаючи стрілочні переводи;
шліфування поверхні катання рейок та інші роботи, передбачені проектом.
Технічні умови і вимоги, пропоновані до конструкції і елементам верхньої будови колії при посиленому капітальному та капітальному ремонті колії, наведені в таблиці 2.2, критерії призначення ділянок шляху до посиленого капітального ремонту колії - у таблиці 2.3.
Таблиця 2.2.Техніческіе умови і вимоги, пропоновані конструкції і елементам верхньої будови колії при посиленому капітальному та капітальному ремонті колії.
Класи путей123451. Конструкція верхньої будови путіБесстиковой шлях на залізобетонних шпалахЗвеньевой шлях на залізобетонних шпалах2. Типи і характеристика верхньої будови путіРельси Р - 65, нові, термозміцнення, категорії В і Т1Рельси Р - 65, нові, термозміцнення, категорії Т1 і Т22Рельси Р - 65, старопридатних I групи придатності; I і II групи придатності Репрофільовані 2) Рейки старопридатні Р - 653) II і III групи годностіРельси старопридатні Р - 653) III групи годностіСкрепленія новиеСкрепленія нові і старопридатних (в т.ч.отремонтірованние). Шпали залізобетонні нові I сортаШпали залізобетонні старогодние4) 1840 шт/км в кривих радіусом 1200 м і менше 2000 шт / км) 1600 шт / км (в кривих радіусом 1200 м і менше - 1840 шт / км) 1440 шт / км (в кривих радіусом 650 м і менше - 1600 шт / км) Баласт щебеночний5) з товщиною шару: 40 см-під залізобетонними шпалами; 35 см-під дерев'яними шпаламіБалласт щебеночний5) з товщиною шару під шпалою: 30 см-під залізобетонними; 25 см-під деревянниміБалласт всіх типів з товщиною шару під шпалою не менше 20 смРазмер баластної призми - у відповідності з типовими поперечними профілямі3.Віди робіт при заміні верхньої будови путіУсіленний капітальний ремонт путіКапітальний ремонт путі4. Конструкція і типи стрілочних переводовР - 65 нові; рейкові елементи загартовані. Бруси залізобетонні новие6) 5. Види робіт по заміні стрілочних переводовУсіленний капітальний ремонт стрілочних переводов6. Земляне полотно і штучні сооруженіяЗемляное полотно, штучні споруди та їх облаштування повинні задовольняти максимальним допускаються осьовим навантаженням і швидкостям руху поїздів залежно від груп і категорій шляхів Примітки:
Застосування ланкового шляху на дерев'яних шпалах узгоджується з Департаментом колії та споруд МПС Росії, при цьому на шляхах 1-3 класів дерев'яні шпали повинні бути I типу.
Залежно від баласту на залізниці старопридатних рейок I і II групи придатності допускається за погодженням з Департаментом колії та споруд:
Укладання на шляхах 2 класу груп Г і Д старопридатних Репрофільовані рейок I групи придатності;
Укладання на 3 класу нових рейок категорії Т1 і Т2.
. Для ланкового шляху на дерев'яних шпалах - не легше Р 50
. При нестачі старопридатних залізобетонних шпал: нові залізобетонні 1 гатунку - на шляхах 3 класу, нові 2 сорту - на шляхах 4 і 5 к...
