ремонтованих машин і апаратів зняті тимчасові приєднання заземлення;
кінцеві крани гальмівної магістралі закриті;
всі тумблери пульта управління (крім тумблера В«Управління спільнеВ») знаходяться в положенні В«вимкненоВ» (В«0В»);
датчики температури і тиску води і масла переключені на кабіну, з якої здійснюється запуск;
звуковий сигнал і голосно оголосити: В«Запуск дизеляВ», і запустити дизель способом, передбаченим серією тепловоза.
До виведення (введення) тепловоза в ангар (з ангара) машиніст повинен особисто переконатися в тому, що вагони правильно зчеплені (розчіплюючи) з локомотивом і на рейках немає предметів, що перешкоджають руху. Осаджування і виведення вагонів (локомотива) з ангара (в ангар) виробляти за дозволяючим показанням маневрового світлофора тільки за командою машиніста-інструктора (особи, відповідальної за подтасківанію або осаджування (на ММЖД - поїзного вагонного майстра). p align="justify"> При введенні (виведення) тепловоза в депо або ангар (з депо або ангара) повинен візуально переконатися, що людей на даху і в негабаритних місцях немає.
Після постановки тепловоза в депо дизель повинен бути заглушений, і тільки після цього варто приступати до огляду або ремонту тепловоза. При ремонті акумуляторної батареї необхідно переконатися, що РАБ вимкнений. p align="justify"> Не вимикати і не знімати будь блокуючий пристрій або захисну огорожу.
Перевірити справний стан інструментів, сигнального приладдя пожежного інвентарю, засобів індивідуального захисту та аптечок.
Вимоги безпеки при екіпіровці тепловозів:
) Набір піску в пісочниці тепловозів варто робити тільки зі стаціонарних майданчиків.
) Введення (висновок) тепловоза на екіпірувальних (з екіпірувальної) позицію, розташовану на відкритих деповських шляхах, виробляти за дозволяючим показанням маневрового світлофора тільки за командою машиніста-інструктора.
) Перед набором палива необхідно заглушити дизель.
) Забороняється висуватися з вікон тепловоза при введенні його на встановлення зовнішньої обмивки. Вікна кабін повинні бути закриті. Швидкість пересування тепловоза повинна бути не більше 3 км/ч.
Вимоги безпеки при управлінні тепловозом:
) Перед тим, як почати рух тепловоза, локомотивна бригада повинна перебувати в кабіні.
) До початку руху поїзда двері робочої кабіни машиніста, з якої ведеться управління, а також двері непрацююче кабіни повинні бути закриті. Забороняється проїзд у робочій кабіні тепловоза осіб, що не входять до складу локомотивної бригади, за винятком машиніста-інструктора, а також посадових осіб, які мають дозвіл, що видається в порядку, встановленому ВАТ В«РЖДВ», але не більше двох осіб одночасно. p align="justify">) Під час руху тепловоза локомотивної бригаді забороняється: висовуватися з бічних вікон за габарит. У даному випадку слід користуватися дзеркалами:
відкривати вхідні зовнішні двері і висовуватися з них;
перебувати на сходах, підніжках, майданчиках та інших зовнішніх частинах тепловоза;
перебувати помічникові машиніста в машинному відділенні тепловозу при наборі і скиданні позицій контролера машиніста;
виходити з зовнішньої двері тепловоза при під'їзді до платформи;
приводити в рух тепловоз без дозволу і особистої присутності машиніста-інструктора;
) З тепловоза можна сходити тільки після його повної зупинки, попередньо слід оглянути місце зупинки і переконатися в безпеці виходу. Чи не сходити з тепловоза, якщо по суміжній колії наближається або рухається рухомий склад. p align="justify"> До огляду або ремонту екіпажної частини тепловоза приступати тільки після закінчення набігання і відтягнення вагонів.
Забороняється оглядати і ремонтувати тепловоз при проходженні поїзда по суміжній колії.
При зупинці тепловоза слід загальмувати його, переконатися, що він не може рушити з місця, і тільки після цього приступати до огляду або ремонту. При цьому один працівник локомотивної бригади повинен залишатися в кабіні. p align="justify">) Для огляду і ремонту тепловоза зовні в темний час доби слід користуватися переносною лампою, а при огляді екіпажної частини необхідно включити тумблер В«Висвітлення ходовийВ».
) При проходженні поїзда по суміжній колії локомотивна бригада повинна стежити за його станом і в разі виявлення сторонніх предметів, вантажу, що виходить за габарит, іскріння буксового вузла або якого-небудь іншого ушкодження поїзда, негайно повідомити про це по поїзного радіозв'язку машиністу даного поїзда і черг...
