єкта управління, використання його здібностей, його інтелекту. p align="justify"> кадровий політика авіакомпанія владивосток
Глава 2. Управління ресурсами персоналу в авіакомпанії "Владивосток-АвіаВ»
.1 Кадрова політика авіакомпанії
Кадрові проблеми льотного складу були, ймовірно, постійно в історії авіації: гостра нестача пілотів чергувалася з надлишком. Після другої миррою війни на Заході був значний надлишок льотчиків. Багато хто з них, не знайшовши роботу, змінили професію. Згідно з прогнозами Федерального агенства авіаційних професій FAPA, всі авіакомпанії світу очікує криза, пов'язаний з браком пілотів. В даний час основна частина пілотів має вік близько 50 років і наближається до граничного стажу роботи в 30 років. Загальне число що йдуть щороку на пенсію оцінюється десятками тисяч, або більше половини від загального числа. p align="justify"> Традиційним джерелом поповнення пілотами, безкоштовним для авіакомпаній, були військові відомства. Військових льотчиків з високим освітнім, інтелектуальним рівнем, станом здоров'я і тренованості приваблювала після відставки помітна різниця в оплаті авіакомпанії. За дослідженнями Interavia, загальна кадрова картина в світі характеризується вже існуючим дефіцитом. Отже, авіакомпанії будуть нести витрати на первісну підготовку пілотів в небувалих раніше розмірах. Незважаючи на те що всі авіакомпанії світу активно наймають колишніх військових льотчиків, найбільш цінними кадрами вважаються пілоти, що пройшли класичну підготовку на цивільних НД, що мають досвід інструкторської роботи і опеньків польотів у малої авіації. p align="justify"> У Європі ринок пілотів вкрай нерівномірний. В авіакомпаніях використовуються дуже відрізняються стандарти підготовки. Часто пілотові неможливо знайти роботу, якщо його кваліфікація відповідає вимогам авіакомпаній тільки однієї країни. Виникають ситуації, коли різні кваліфікаційні школи не визнають один одного. У зв'язку з цим Європейською комісією щодо запровадження єдиних стандартів навчання приймаються заходи з подолання відмінностей, але, на думку фахівців, навряд чи це серйозно вплине на існуючий ринок пілотів. p align="justify"> В умовах дефіциту льотного персоналу авіакомпаніями проводяться найрізноманітніші заходи, починаючи від обший дерегуляііі управління до конкретних заходів, таких як: підвищення зарплати пілотам, організація початкового навчання для власних потреб, прийом на роботу 40-річних пілотів, менш бажаних раніше.
Інтеграція центрів навчання. Так як початкове навчання змушує авіакомпанії йти на колосальні витрати, найбільш перспективних, вирішенням кадрових проблем західні експерти вважають об'єднання різних шкіл підготовки на міжнаціональному рівні, що дозволить диверсифікувати їх можливості і зробити ще один крок до міжнародної стандартизації навчання. p align="justify"> Оптимізація програм. Необхідність...
