х ПР; блок № 2 - на платформі ПР; блоки № 3,4 - на платформах ППК - 2Впрімикающее ланка 12 , 5 м-на платформі ПР (Додаток № 2).
Укладання нового стрілочного перекладу проводиться з боку рамного блоку.
Оскільки новий стрілочний перевід довше старого, то по прямому напрямку з боку примикає ланки проводиться різання рейок на розрахункову величину і просвердлення болтових отворів.
На закрестовінном блоці попередньо розшиваються дерев'яні шпали, які прибираються мотовозом МПТ з сусіднього шляху. Нові дерев'яні шпали закрестовінного блоку доставляються на місце робіт окремо мотовозом МПТ.
Подача блоків під стрілу крана і прибирання знятих блоків здійснюється перетяжкою блоків лебідками по платформах, обладнаним роликами. Оперативне час на перетяжку блоку по роликам прийнято рівним 8 хв.
При розбиранні старого і укладанні нового стрілочного перекладу, попереду складу платформ розташовується кран КК - 25СП, в хвості состава-локомотив.
Кран КК - 25СП обладнаний спеціальними порталами, які в транспортному положенні встановлені під гострим кутом відносно поздовжньої осі крана і знаходяться в габариті рухомого складу, при початку робіт портали розвертаються і встановлюються в робоче положення під прямим кутом, при цьому отвір між внутрішніми стінками порталів складає 6,0 м.
Робота з розгорнутими порталами проводиться в проміжках між рухом поїздів. По сусідньому шляху на час робіт видається попередження, місце робіт огороджується встановленим порядком. Сумарний час робіт з розгорнутими порталами складає - 102 хв (на розбирання - 48 хв, на укладання - 54 хв.).
хрестовину блок нового стрілочного перекладу перед навантаженням на платформи ППК - 2В ділиться на два блоки № 2 - № 3, рейки стрілочного переводу довжиною 18,73 м знімаються, замість них вкладаються інвентарні рубки довжиною 11,77 м і 6 , 96м. Заміна інвентарних рубок на пріконтррельсовие ходові рейки стрілочного переводу проводитися в «вікно» після укладання стрілочного перекладу.
Пріконтррельсовие ходові рейки перевозяться на поперечках, покладених на рейки рамного блоку.
Новий щебеневий баласт для виправки стрілочного перекладу вивантажується з хопер-дозаторів ВПМ - 770 за прямим і бічному напрямах.
Очищення жолобів на стрілочному переводі проводиться вручну.
Хмарно виправка і рихтування стрілочного перекладу проводиться машиною ВПРС - 02: спочатку по прямому напрямку, а потім - по боковому.
Витрати праці на демонтаж і монтаж пристроїв пневматичної очищення і електроприводу справжнім технологічним процесом не враховуються, а згідно Вказівки № Н - 335 від 17.04.02, виробляються працівниками дистанції сигналізації та зв'язку.
Перед відкриттям стрілочного перекладу, після виконання основних робіт, пропуск перших одного-двох поїздів за місцем робіт проводиться зі швидкістю не більше 25 км / год, наступних - згідно стану стрілочного перекладу.
Встановлена ??швидкість, на даній ділянці, відновлюється після завершення всього комплексу виправочн робіт і повної стабілізації стрілочного перекладу (проходу колієвимірювального вагона або колієвимірювальним візки).
При ...
