виконанні робіт на стрілочному переводі необхідно керуватися ПТЕ МПС РФ та іншими інструктивно-нормативними документами МПС РФ.
.3 Виробничий склад
Заміна стрілочного перекладу з дерев'яними брусами на стрілочний перевід із залізобетонними брусами і вирізкою забрудненого баласту виконується працівниками шляху в наступному складі:
Старший дорожній майстер - 1 чел.Дорожний майстер - 1 чел.Монтери шляху (у тому числі неосвобожденнийбрігадір шляхи і стропольщики) - 20 чел.Сігналісти - 4 чел.Составітелі - 3 чел.Ітого - 29 чол .
Склад цеху з обслуговування машин (без локомотивів).
№ ппНаіменованіе машінКол-во машіністов1.Кра?? КК - 25П * 022.Состав платформ для старого стрілочного перевода23.Состав платформ для нового стрілочного перевода24.Погрузчік25.ВПМ - 77026.ВПРС - 0247.Думпкари48.МПТ2Ітого18 чол.
* Кран КК - 25СП обслуговує бригада у складі:
машиніст - 1 чол.
помічник машиніста - 1 чол.
строполицікі (входять до складу монтерів колії) - 6 чол.
Всього на заміні стрілочного переводу зайнято 47 чол.
.4 Організація робіт
Роботи по заміні стрілочного переводу на дерев'яних брусах на стрілочний перевід на дерев'яних брусах з вирізкою щебеневого баласту діляться на підготовчі, основні і заключні.
Підготовчі роботи.
Підготовчі роботи виконуються на виробничій базі ПМС і на стрілочному переводі.
На виробничій базі по окремому технологічному процесу збирається новий стрілочний перевід за проектом, ділиться на блоки і вантажиться на спеціальний рухомий склад, витрати праці на цю технологічну операцію враховуються окремо.
Старий стрілочний перевід підготовляється до заміни заздалегідь, проводиться опробування і мастило стикових болтів; висмикуються 3-й основні милиці в місцях з'єднання блоків № 1 - № 2, через розташування стиків не по косинці, на шпалах закрестовінного блоку для можливості навантаження на платформу ПГЖ - 2В.
Основні роботи
Основні роботи по заміні стрілочного переводу виконують у «вікно» тривалістю 9:00 20 монтерів колії і 18 машіністов.Во час оформлення закриття стрілочного перекладу для руху поїздів 14 монтерів колії розгвинчують в стиках по два крайніх болта, а два болти по центру стику залишають, також розшивають бруси (висмикують залишилися милиці) в місцях стикування блоків № 1 - № 2 та шпали на закрестовінном блоці.
Після закриття руху поїздів по стрілочному переводу, огородження місця робіт, зняття напруги в контактній мережі 12 монтерів колії обрубують рейкові з'єднувачі і знімають дросельні перемички, 2 монтера шляху виробляють різку рейок і свердління отворів.
Після прибуття крана КК - 25СП з порожніми платформами 6 строполиціков і 4 машиніста призводять кран і платформи в робоче положення, 4 строполиціка і 2 машиніста, обслуговуючі кран КК - 25СП, знімають примикає до закрестовінному блоку ланка 12, 5 м з обрізаною рубкою 1,45 м, укладають його на платформу крана. Два строполиціка і два машиністи, обслуговуючі платформи, переміщують зняте ланка по роликам за допомогою леб...
