/p>
( 3.8)
Де: Uе - напруга на пантографі електровоза, В, приймається при змінному струмі = 25000 В; - струм електровоза змінного струму при середній швидкості руху на розглянутому відрізку швидкості.
Величина струму електровоза визначається за струмового характеристиці при середній швидкості розглянутого відрізка кривої v (S)
В
Розрахункові значення суми I dа, ? t
Таблиця 3.4
Номери елементів профілю путіНомера розглянутих відрізків на кривій V (s) Режим руху поездаV, км/год I dа , А? t, хв I dа * ? t, А хв
= 167938,83 кВт * год
Витрата електроенергії на власні потреби електровоза змінного струму приймається:
(3.9), 167938,83 = 5038,2
167938,83 +5038,2 = 172976,9 кВт * год
У висновку, після визначення величини А виконується розрахунок питомої витрати електроенергії електровозом:
(3.10)
Де: а - питома витрата електроенергії, Вт * год/(т * км брутто); ( Р + Q) - маса поїзда, т; - довжина заданого залізничної ділянки, км.
= 1000 * 1, 207 = 1207,7 Вт * год/(т * км брутто)
5. Локомотивне господарство
На російських дорогах локомотиви обслуговують поїзда в межах залізничних ділянок, на яких є станції з основним і оборотним депо. Ділянка залізничної лінії, обмежений станціями з основним і одним оборотним депо називаються тяговим плечем . Залізничний ділянку, обмежений станціями з оборотними депо, називається ділянкою обігу. Дві та більше ділянки обігу, на яких експлуатуються локомотиви, приписані до двох і більше основним депо, називаються зоною обслуговування. На перерахованих ділянках локомотиви можуть обслуговувати поїзда плечовим і кільцевим способом. Сутність плечового способу полягає в тому, що локомотив після виходу з території основного депо на станцію обслуговує на тяговому плечі тільки одну пару поїздів і після відчеплення від складу слід на територію основного депо. При кільцевому способі локомотив після виходу з території основного депо обслуговує на ділянці звернення по черзі кілька пар поїздів і повертається в основне депо тільки при настанні терміну чергового виду ремонту.
Всі локомотиви, що знаходяться в експлуатації, обслуговуються локомотивними бригадами, нормований час роботи яких становить 7-8 годин.
Враховуючи, що дійсне час роботи бригади між станціями основного і оборотного депо часто перевищує нормоване, необхідн...
