рев'яними шпалами укладають дві пари зрівняльних рейок по 12,5 м, причому на кінці першої ланки зрівняльного прольоту, що примикає до батогами безстикової колії укладають чотири дерев'яні шпали.
Проектом передбачається перенесення ізостика на 423км км вперед по ходу кілометрів на 5,60 м.
.3.2 Основні рішення по організації виробництва робіт при посиленому капітальному ремонті
Роботи по посиленому капітального ремонту колії виконуються колійної машинної станцією із застосуванням машин важкого типу КК 25/9-18- колієукладачів, МПД, УСО, ПБ, СЧ - 601, ДСП, ВПО - 3000, ВПР, СЗП - 600, «Дуоматік», бульдозерів, автогрейдерів і хопер-дозаторних вертушок.
ланкоскладальні базу, обслуговуючі дільниця посиленого капітального ремонту колії, розташовані на ст. Грязі - Волгоградські.
На виробничій базі відповідно до типових технологічними процесами виконується весь комплекс робіт з монтажу та демонтажу рельсошпальной решітки.
Транспортування нових ланок до місця укладання і доставка старих ланок на базу виробляються спеціальними потягами, просування яких закладається в графік руху поїздів, розроблений відділенням дороги.
У підготовчий період на перегоні проводитися прибирання зайвого баласту і ремонт водовідводів, очищення та часткова нарізка кюветів, перестановка колійних знаків, мастило стикових болтів, підготовка місць для в'їзду на шлях і з'їзду з нього землерийних машин.
Після зняття напруги і заземлення контактної мережі, від'єднання заземлення опор від рейкової нитки електробаластерів відриває рельсошпальную решітку від баластної призми, з одночасною пробивкой і обваленням на призму спресованих баласту з шпальних ящиків. Потім проводять разболчіваніе стиків, залишаючи на рейках накладки, що з'єднані болтами на один болт. У міру підготовки робіт путеразборочним краном УК - 25/9-18 демонтують решітку ланками (25 метрові), формують їх у пакети (6 ланок у пакеті), переміщують на платформи і закріплюють.
Слідом землерийними машинами - бульдозером і автогрейдером подрезается верхній шар баластної призми й укладається у вигляді двох валів у торців шпал, баласт з яких використовується для виправки колії машиною ВПО - 3000.
Зрізана поверхню планується і ущільнюється для укладання нових ланок. Потім Колієукладальний краном УК - 25/9-18 укладають нову рельсошпальную решітку ланками. Монтери шляху встановлюють накладки, стикові болти і сболчівают стики.
Після цього машиною ВПО - 3000 проводиться виправка шляху в плані і профілі з суцільною підбиттям шпал, рихтуванням і оправкою баластної призми в комплексі з ПБ.
У зв'язку з наявністю в дорозі щебеню різних порід і міцності, останній підлягає повній заміні на новий з твердих порід Павловського щебеневого кар'єру. Вирізка старого баласту на товщину 40 см проводиться СЧ - 601 з подальшим відвантаженням його до складу з універсальних піввагонів ПУ і транспортуванням в місця складування на виробничу базу ст. Грязі - Волгоградські з подальшою його реалізацією.
При останньому проході машина СЧ - 601 укладає розділовий шар з геотекстилю на поверхню зрізу з ухилом 0,04 в польову сторону на всьому протязі ділянки.
Після чого з хопер-дозаторі...
