му циклі 250 - при дизельному циклі 400 місткість паливного бака, л 170 місткість газових балонів, л 300 номінальний тиск газу в балонах, МПа (кгс/см 2) 20 (200) обсяг газу, що міститься в балонах при атмосферному тиску, м 3 60 власна маса балона, кг 62,5 кількість газових балонів, шт < i align="justify"> 6
2. Розрахунково-технологічний розділ
.1 Вибір та коригування періодичності технічного обслуговування і пробігу до капітального ремонту
Згодна вихідних даних, експлуатація рухомого складу відбувається не в еталонних умовах, отже, необхідна коригування періодичності проведення робіт.
, [1, с. 11] (1)
де - розрахункова періодичність ТО - 1, км;
- нормативна періодичність до ТО - 1, км;
- коефіцієнт корегованих нормативів залежно від категорії, умов експлуатації, [2, с. 26, табл2.8]
- коефіцієнт корегованих нормативів залежно від природно-кліматичних умов і агресивності навколишнього середовища, [2, с. 27, табл2.10, Пріложеніе11].
=5000 0,9 0,81=3645 км.
, [1, с. 11] (2)
де - розрахункова періодичність ТО - 2, км;
- нормативна періодичність ТО - 2, Додаток Ж.
=20000 0,9 0,81=114580 км.
, [1, с. 11] (3)
де - нормативний пробіг до капітального ремонту [2, табл. 2.3]
- коефіцієнт корегованих нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи.
=125000 0,9 1 0,81=+91125 км.
Після визначення розрахункового значення періодичності ТО - 1 призвести остаточне коректування її величини по кратності з середньодобовим пробігом автомобілів. , [1, с. 12] (4)
де - величина кратності, округляється до цілого числа
== 14,58 обслуговувань.
Остаточно скоригована за кратності величина періодичності ТО - 1 прийме таке значення:
, [1, с. 12] (5)
Отримане значення округлити до цілих сотень кілометрів.
=14,58 250=3 645 км.
Після визначення розрахункової величини пробігу до капітального ремонту перевіряється її кратність зі скоригованої періодичністю ТО - 1:
, [1, с. 12] (6)
де - величина кратності, округлити до цілого числа.
== 4 обслуговування.
Остаточно скоригована за кратності величина періодичності ТО - 2, прийме значення:
L 2 к=n 2 L 1 до, [1, с. 12] (7)
L2К=4 +3645=14580 км.
Величина розрахункового пробігу до капітального ремонту коригується по кратності з періодичністю ТО - 1 І ТО - 2.
, [1, с. 12] (8)
де - величина кратності. Округляється до цілого числа.
== 25 обслуговування.
Величина, скоригована і остаточна пробігу до КР:
Крк=n3 L1к, [1, с. 12] (9)
LККР=25 +3645=91125 км.
Якщо на АТП існує КР, слід визначити пробіг цих автомобілів до наступного КР (списання), який повинен становити не менше 80%. Норма пробігу нового автомобіля до першого КР визначимо за формулою:
кр=0,8 Lкр, [1, с. 12] (10)
де L кр - норма пробігу нового автомобіля до 1-го КР, км.
=0,8 91125=72900 км.
Результати розрахунків зведені в таблиці 1:
Таблиця 1 - Коригування пробігів до ТО - 1, ТО - 2 і КР
Модель, марка Т/Свида пробегаОбозначеніе размерностьПробег, кмНорматівнийОткорректірованнийПрінятий до расчётуВАЗ - 2115Среднесуточний, км250250250До ТО - 1, км500036453645До ТО - 2, км200001458014580До 1-го КР, км1250009112591125
2.2 Визначення трудомісткості: ЩО, ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2, СО, ТР
Трудомісткість ЄВ:
, [1, с. 14] (11)
де - скоректована трудомісткість ЄВ, чол. ч;
- нормативна трудомісткість ЄВ, чол. год, [2, с. 15, табл. 2.2], додаток Ж.- коефіцієнт, що враховує розміри АТП і число технологічно сумісних груп рухомого складу. [2, с. 29 табл. 2.12] [2, додаток 10]
- коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ЄВ, визначається за формулою:
, (12)
де - відсоток зниження трудомісткості за рахунок застосування мийної установки (приймаємо 55%)
- відсоток зниження трудомісткості шляхом заміни обтиральних робіт обдувом повітря (приймаємо 15%)
=
=1,19 1 0,95 0,3=0,34 чол. ч.
Трудомісткість ТО - 1 (t1) визначаємо за формулою:
, [1, с. 15] (13)
де - Нормативна трудомісткість ТО - 1, люд....
