o шістнадцята точка (передостання) відкладається на правій межі «ЦНДІ - 4» і по висоті дорівнює сумі кількості випадків виникнення невідповідностей, що лежать лівіше цієї межі, тобто 6 + 5 + 3 + 3 + 2 + 2 + 2 + 2 + 1 + 1 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0=27 випадків;
o восьма точка (остання) відкладається на правій вертикальній осі і по висоті дорівнює підсумковій сумі 27 випадків.
З'єднуємо отримані точки відрізками прямих.
. На рівні 80% проводимо горизонтальну лінію до перетину з кумулятивною кривої і з точки перетину опускаємо перпендикуляр на горизонтальну вісь. В результаті отримуємо діаграму Парето (Малюнок 2).
. Лівіше перпендикуляра розташовується сім видів невідповідності - «зауваження по КМО», «укомплектованість кадрами», «плинність кадрів», «оснащення малої механізацією», «дефектність рейкового госп-ва», «обмеження швидкостей», «дефектність ИССО». Саме ці фактори ми і вибираємо для першочергового опрацювання.
Таким чином, проаналізувавши отриману діаграму, ми приходимо до висновку, що усунення чинників «зауваження по КМО», «укомплектованість кадрами», «плинність кадрів», «оснащення малої механізацією», «дефектність рейкового госп-ва »,« обмеження швидкостей »,« дефектність ИССО »дозволить нам позбутися переважної більшості виникаючих випадків транспортних пригод та подій, в даному випадку несправність технічних засобів або рухомого складу, в результаті яких допущений затримка потягу на 1:00 або більше.
Для мінімізації впливу фактора «плинність кадрів» на бальну оцінку дистанції колії необхідно поліпшення умов праці та збільшення заробітної плати працівників. Підвищення заробітної плати так само сприятливо вплине на зменшення впливу фактора «укомплектованість кадрами». Також необхідно збільшити кількість засобів малої механізації, що дозволить поліпшити якість виконання робіт з поточного утримання колії. Також необхідно посилити контроль за станом ИССО, що дозволить виявити несправності до того, як вони перевищать припустимі значення і буде потрібно обмеження швидкостей руху поїздів. Для зменшення кількості дефектних рейок необхідно дотримання термінів шліфування рейок.
. Розрахунок показників експлуатаційної надійності лінійної конструкції верхньої будови колії
Розрахунок показників експлуатаційної надійності лінійної конструкції верхньої будови колії буде розглянуто на прикладі дистанції колії ПЧ - 17.
Середня вантажонапруженість по дистанції становить Г=44,5 млн.т.брутто/км на рік.
Кліматичні умови дистанції: річна амплітуда температури 1000С, річна кількість опадів 500мм, тривалість періоду з стійким сніговим покривом 101 день (kкл=1)
Коефіцієнти напрацьованого тоннажу визначаються з урахуванням того, що при укладанні шляху дистанції використовувалися тільки нові матеріали.
Далі слід розділити шлях по об'єктах.
об'єкт 1 - ділянка шляху протяжністю 1 км; 0,7 км конструкція: безстикової шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,11), радіус 500 ... 650 (kе=1,18); напрацьований тоннаж менше 250 млн. т брутто (kе (T)=0,81); 0,3 км конструкція: ланковий шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,03), напрацьований тоннаж 351 ... 500 млн. Т брутто (kе (T)=1,07);
об'єкт 2 - ділянка шляху протяжністю 1 км; 0,75 км конструкція: безстикової шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,11); напрацьований тоннаж менше 250 млн. т брутто (kе (T)=0,81); 0,25 км конструкція: ланковий шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,03), напрацьований тоннаж 251 ... 300 млн. Т брутто (kе (T)=0,93);
об'єкт 3 - ділянка шляху протяжністю 2 км; конструкція: безстикової шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,11), радіус 800 ... 1200 (kе=1,05); напрацьований тоннаж менше 250 млн. т брутто (kе (T)=0,81);
об'єкт 4 - ділянка шляху протяжністю 1 км; конструкція: безстикової шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,11), радіус 800 ... 1200 (kе=1,05), напрацьований тоннаж менше 250 млн. т брутто (kе (T)=0, 81);
об'єкт 5 - ділянку шляху протяжністю 1 км; конструкція: безстикової шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,11), радіус gt; 1200 (kе=1,2), напрацьований тоннаж менше 250 млн. т брутто (kе (T)=0, 81);
об'єкт 6 - ділянка шляху протяжністю 4 км; конструкція: безстикової шлях на щебеневої основи, тип скріплень КБ, рейки Р65 (kК=1,11), напрацьований тоннаж менше 250 млн. т брутто (kе (T)=0,81);
По кожному виду ділянок для розглянутих об'єктів з системи КАС АНТ вибираємо ...
