Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Експлуатаційна надійність шляху

Реферат Експлуатаційна надійність шляху





за обліковий період (1 місяць) сумарна кількість відмов 1,2 і 3 категорій.

Номер об'єкта, iКолічество відмов об'єкта, ri112133425164

Еталонні розмірності даних об'єктів шляху визначають наступним чином:

ЕП (Tn)=LiП * kiK * kiе * kiКл * kiT (Tn), шт


де LiП- протяжність елементів з однаковою конструкцією, умовами експлуатації, обсягом виконаної роботи на заданому полігоні;

kiK - коефіцієнт, що враховує конструктивні особливості елемента (тип рейок, вид рейкового скріплення, вид баласту, епюра шпал, марка стрілочного переводу і т.д.);

kiе - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації елемента (клас шляху, встановлену швидкість руху, план колії та ін.);

kiКл - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови;

kiT (Tn) - коефіцієнт, що враховує напрацювання тоннажу з моменту будівництва або капітального ремонту елемента;

N1еП=0,7 * 1,11 * 1,18 * 0,81 * 1 + 0,3 * 1,03 * 1,07 * 1=1,07;

N2еП=0,75 * 1,11 * 0,81 * 1 + 0,25 * 1,03 * 0,93 * 1=0,91;

N3еП=1 * 1,11 * 1,05 * 0,81 * 1=0,94;

N4еП=1 * 1,11 * 1,05 * 0,81 * 1=0,94;

N5еП=1 * 1,11 * 1,2 * 0,81 * 1=1,08;

N6еП=1 * 1,11 * 0,81 * 1=0,90;

Обсяг роботи, виконаний i-му об'єктом за період спостереження x (1 місяць), може бути визначений на основі даних про середню вантажонапруженості на рік (для місяця слід використовувати величину, меншу в 12 разів) і загальної протяжності шляху i-го об'єкта:

Ti (x)=Г (x) * LiП;

T1=3,71 * 1=3,71;

T2=3,71 * 1=3,71;

T3=3,71 * 2=7,42;

T4=3,71 * 1=3,71;

T5=3,71 * 1=3,71;

T6=3,71 * 1=14,84;

Інтенсивність відмов, наведена до одного еталонному об'єкту, розраховується наступним чином:


? iеП (Т) =;


де? iеП (Т) - інтенсивність відмов еталонної лінійної конструкції колії в залежності від обсягу виконаної роботи на заданому полігоні за інтервал спостереження;

riеП - кількість відмовили еталонних лінійних конструкцій колії на заданому полігоні за інтервал спостереження;

NiеП (Т) - кількість еталонних лінійних конструкцій колії в залежності від обсягу виконаної роботи (пропущеного тоннажу) на заданому полігоні;

? Ti - обсяг виконаної роботи (пропущений тоннаж) i-ой еталонної лінійної конструкцій колії на заданому полігоні за інтервал спостереження;

n - загальна кількість еталонних лінійних конструкцій колії на заданому полігоні в залежності від обсягу виконаної роботи;

k - кількість відмов еталонних лінійних конструкцій колії на заданому полігоні за інтервал спостереження;

? 1еП =;

? 2ЕП =;

? 3еП =;

? 4еП =;

? 5еП =;

? 6еП =;

Інтенсивність відмов шляху дистанції, наведену до одного еталонному об'єкту, знайдемо наступним чином:

? ЕП== 0,346;

При розрахунку параметра? ЕСП для стрілочних переводів використовується така ж методика, з єдиною відмінністю - приведення до еталонних об'єктам проводиться відповідно з таблицями коефіцієнтів для стрілочних переводів.

Приймаємо на ділянці 3 стрілочних переводи. Розділимо шлях по об'єктах.

об'єкт 1 - одиночний стрілочний перевід; конструкція: хрестовина марки 1/11, рейки Р65, залізобетонні бруси, щебеневий баласт, централізоване управління (kК=0,250); пропущений тоннаж 22,5 млн.т брутто (kт (T4)=0,87);

об'єкт 2 - одиночний стрілочний перевід; конструкція: хрестовина марки 1/9, рейки Р65, залізобетонні бруси, щебеневий баласт, централізоване управління (kК=0,250); пропущений тоннаж 22,5 млн.т брутто (kт (T4)=0,87);

об'єкт 3 - перехресний стрілочний перевід; конструкція: хрестовина марки 1/9, рейки Р65, залізобетонні бруси, щебеневий баласт, централізоване управління (kК=0,332); пропущений тоннаж 22,5 млн.т брутто (kт (T3)=0,87);

По кожному стрілочному переводу вибираємо за обліковий період (1 місяць) сумарна кількість відмов 1,2 і 3 категорій.


Номер об'єкта, iКолічество відмов об'єкта, ri112230

Еталонні розмірності даних стрілочних переводів:

N1еСП=1 * 0,250 * 0,87=0,218; <...


Назад | сторінка 3 з 4 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Тягова завдання для електропоїзда з 3 вагонами масою 180 тонн і електровозо ...
  • Реферат на тему: Рішення тягової завдання для вантажного поїзда з 35 вагонами масою 2800 т і ...
  • Реферат на тему: Визначення ймовірності відмов і безвідмовної роботи пристроїв
  • Реферат на тему: Вибір конструкції верхньої будови колії та визначення класифікацію шляху і ...
  • Реферат на тему: Проект рейкової колії і стрілочного переводу