не і своєчасне проведення планово-профілактичного ремонту й огляду устаткування при скороченні його простоїв у робочий час [2].
Другий принцип говорить, що не можна будувати режими праці та відпочинку без урахування працездатності людини та об'єктивної потреби організму у відпочинку в окремі періоди його трудової діяльності. З метою обліку фізіологічних можливостей людини (в рамках встановлених законом приписів з охорони праці та тривалості робочого часу) слід розробляти такий порядок чергування часу праці та відпочинку, визначати таку їх тривалість, які забезпечували б найбільшу працездатність і продуктивність праці [3].
Третій принцип передбачає, що режим праці та відпочинку повинен бути орієнтований на облік і забезпечення певною мірою задоволення особистих інтересів трудящих і окремі категорій працівників (жінок, молоді, учнів і т.д.).
Таким чином, при виборі оптимального режиму праці та відпочинку потрібен комплексний соціально-економічний підхід. Метою подібного підходу є повна і всебічна оцінка його оптимізації з погляду обліку особистих і суспільних інтересів, інтересів виробництва і фізіологічних можливостей людини.
Організація праці водіїв в будівельних організаціях повинна забезпечувати: чітку роботу автотранспортних засобів; безпеку вантажів; повне використання норми робочого часу за обліковий період; дотримання встановлених трудовим законодавством тривалості робочого дня, порядку надання відпочинку і перерв у роботі для прийому їжі; високу продуктивність праці [5].
Робота водія спеціального автомобіля в будівельних організаціях здійснюється за наступною схемою:
· підготовчо-заключні роботи, виконувані водієм на автотранспортному підприємстві перед виїздом на лінію і після повернення на автотранспортне підприємство;
· час на проведення передрейсового медичного огляду;
· транспортний процес, що включає рух автомобіля і вантажно-розвантажувальні роботи.
Для того щоб графік виходу на роботу був раціональним, при визначенні тривалості робочого періоду необхідно мати на увазі динаміку працездатності залежно від тривалості зміни характеру та умов праці.
Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати встановленої ТК РФ для всіх працівників - 40 годин на тиждень.
Згідно з Положенням для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи не може перевищувати 8 год, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем ??- 7 ч.
Одна з особливостей режиму робочого часу водіїв у будівельних організаціях полягає в тому, що для них поряд з тривалістю робочого дня (зміни) встановлена ??гранична тривалість керування автомобілем протягом робочого дня - 9 год, а в умовах гірської місцевості при перевезенні пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 метра і при перевезенні великовагових, довгомірних і великогабаритних вантажів - 8 ч. Щоб забезпечити виконання цієї норми, роботодавець зобов'язаний поряд з обліком робочого часу кожного водія вести окремий облік часу управління ім автомобілем [7].
Водіям надається перерва для відпочинку і харчування тривалістю не більше 2 год, як правило, в середині робочої зміни.
При встановленої графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 ч. водію можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 ч. і не менше 30 хв.
Перерви для відпочинку і харчування, на відміну від спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем, не включаються в робочий час.
Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування повинна бути не менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день (зміну).
Щотижневий безперервний відпочинок (вихідні дні) повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінного) відпочинком, і його тривалість повинна становити не менше 42 ч [1].
У неробочі святкові дні допускаються роботи, припинення яких неможливе з виробничо-технічних умов, роботи з обслуговування населення, а також невідкладні ремонтні і вантажно-розвантажувальні роботи.
З письмової згоди водія він може бути притягнутий до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), або в неробочий святковий день для запобігання виробничої аварії, катастрофи, усунення їх наслідків або наслідків стихійного лиха , запобігання нещасних випадків, знищення або псування майна, виконання заздалегідь непередбачен...
