их робіт, від негайного виконання яких залежить нормальна робота організації. В інших випадках водій може бути притягнутий до роботи у вихідний або неробочий святковий день з її письмової згоди та з урахуванням думки виборного профспілкового органу даної організації.
Щорічний відпочинок (відпустку) надається водіям в терміни, передбачені графіком відпусток.
1.2 Оцінка і раціоналізація режимів праці та відпочинку кранівника в бригаді автомобільних кранів
На підприємстві Управління механізації ВАТ «Трест №14» м Пермі режим праці та відпочинку водіїв заснований на правилах внутрішнього трудового розпорядку ВАТ «Трест №14», який встановлює особливості РТО машиністів автокрана в відповідності з трудовим законодавством РФ.
Режим праці та відпочинку, передбачений правилами внутрішнього трудового розпорядку, є обов'язковим при складанні графіків роботи машиністів автокрана. Розклад має розроблятися з урахуванням норм і вимог внутрішнього трудового розпорядку.
Протягом робочого часу машиніст виконує свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору. Нормальна тривалість робочого часу машиніста не перевищує 40 годин на тиждень. А так як машиністи автокранів УМ ВАТ «Трест №14» м Пермі займаються монтажем, демонтажем вантажів (плити, палі, розчини) тривалість їх зміни не може перевищувати 9:00. Це так само обгрунтовано тим, що на підприємстві встановлено п'ятиденний робочий тиждень, з двома вихідними днями.
До складу робочого часу машиніста автокрана включається:
. Час управління автокраном.
. Підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію, на об'єктах і після повернення з лінії в організацію.
. Час проведення медичного огляду машиніста перед виїздом на лінію і після повернення з лінії.
. Час монтажу і демонтажу.
. Час простою не з вини машиніста.
. Час проведення робіт з усунення що виникли протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автокрана.
. Час в інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.
Машиністам надається перерва для відпочинку і харчування тривалістю не більше 2:00, як правило, в середині робочої зміни, але не пізніше, як правило, ніж через 4 години після початку роботи. Але обмовляється, що тривалість щоденного відпочинку і харчування повинна бути не менше подвійної тривалості часу перерви для відпочинку та харчування повинна бути не менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день.
У разі встановлення машиністам при підсумованому обліку робочого часу робочих змін тривалістю понад 10:00 тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менше ніж до 29 годин. У святкові дні допускається робота машиністів, якщо ці дні передбачені графіком змінності як робочі.
Розглянувши та проаналізувавши режим праці та відпочинку машиністів на монтажних, демонтажних роботах підприємства УМ ВАТ «Трест №14» м Пермі можна зробити висновок, що встановлений на підприємстві РТО водіїв повністю відповідає трудовому кодексу РФ. Тобто час їх роботи і праці раціонально використовується і права людини на відпочинок ні яким чином не порушується, це так само виходить з того, що підприємство є державним. Адже, як відомо у багатьох приватних організаціях і підприємствах, часто можна зустріти порушення людських прав.
Машиністам вчасно надаються вихідні у святкові дні.
Протягом робочої зміни робочої зміни тривалістю 540 хвилин, з яких 60 хвилин відводиться на обід. Водій безпосередньо зайнятий роботою 147,75 хв, а решту часу йде на підготовчо-заключну роботу, переїзди, організаційні моменти. Виходячи з цього, можна сказати, що час роботи С.А. Чернова використовується раціонально, всі перерви передбачені режимом праці та відпочинку, затвердженим на даному підприємстві.
Єдине, що слід було б скоротити час простоїв (очікування навантаження), ввести регламентовані перерви на відпочинок. Але час простоїв дуже важко передбачити, тому що залежить від багатьох факторів. Тому в пропонованому мною режимі праці та відпочинку немає значних змін від існуючого режиму праці та відпочинку у даного машиніста.
2 . Нормування праці вантажно-розвантажувальних робіт
2.1 нормообразующей фактори, методика нормування праці вантажно-розвантажувальних робіт у будівництві
нормообразующей факторами в нормуванні вважають фактори, що впливають н...
