засобів залізничного шляху з урахуванням аналогічних вимог до рухомого складом.
Капітальний ремонт колії виконується для заміни верхньої будови на шляхах 3-5-го класів і стрілочних переводів на шляхах 4-го та 5-го класів на менш зношене або більше потужне, змонтоване або повністю з старопридатних матеріалів, або в поєднанні старопридатних з новими, включаючи укладання нових рейок на шляхах 3-го класу при швидкостях руху пасажирських поїздів 100 км/год і більше. Номенклатура і обсяг робіт при капітальному ремонті аналогічні роботам, виконуваних при оновленні (посиленому капітальному ремонті) шляху.
Оновлення колії та стрілочних переводів має супроводжуватися реконструкцією баластної призми або її очищенням. При оновленні шляху з реконструкцією баластної призми має здійснюватися уположеніе укосів насипів з ліквідацією або зміцненням баластних шлейфів та забезпечення крутизни укосів 1: 1,5 відповідно до типовими профілями земляного полотна.
1 Вибір параметрів верхньої будови колії після ремонту
Виходячи з завдання по курсовому проекту:
- Тип верхньої будови колії нормальний;
- Рейки Р65;
- Шпали железнобетонного;
- Ділянка двоколійний;
- баласт щебінь.
Вибираємо параметри верхньої будови колії після ремонту і наводимо схему, зображену на малюнку 1.
В
Рисунок 1 - Схема верхньої будови колії
2 Вибір технологічної схеми виконання робіт у В«вікноВ» і типів машин
Капітальний ремонт виробляємо з очищенням щебеневого баласту h оч = 0,4 м, із застосуванням щебенеочисної комплексу СЧ-600.
Вибираємо типовий технологічний процес виконання капітального ремонту з використанням СЧ-600. Технологічна схема капітального ремонту з очищенням баласту наведена на малюнку 2.
В В В
Рисунок 2 - Технологічна схема капітального ремонту з очищенням баласту машиною СЧ-600
Для вибраної технологічної схеми вибирають комплект машин.
Таблиця 1 - Комплект машин
СЧ-600
Путераз-борочний поїзд
Планую-щик баласту
Путеукла-дочно поїзд
ХДС
ВПО
ДСП
Довжини по осях автосцепок обраних колійних машин, що застосовуються в цьому технологічному процесі наведені в таблиці 2.
Таблиця 2 - Довжини колійних машин по осях автозчеплень
Найменування машин
Тип машин
Довжина по осях автозчеплень, м
Тепловоз (одна секція), l т
Серія 2ТЕ10М
17
щебенеочисних машина, l рах-600
СЧ-600
24,6
Універсальний тяговий модуль УТМ-1, l УТМ-1
УТМ-1
14,4
Механізований бункерний напіввагон, l бп
МЗВ-30.1
14
Механізований кінцевий піввагон, l кв
МВВ-900.1
14
Укладальний кран (довжина по стрілі), l ук
УК-25/9-18
44,0
Хопер-дозатор, l Х.Д.
ЦНДІ-ДВ З
10,0
Виправочно-подбовочно-оздоблювальна машина, l впо
ВПО-3000
27,9
Динамічний стабілізатор колії, l дсп
ДСП-1
17,4
Платформа ДСП, l пл
9,1
Моторна платформа, l МПД
МПД
16,3
Вантажна платформа, l пл
14,2
Пасажирський вагон, l пв
14,2
3 Визначення основних параметрів технологічного процесу
Довжина поїзда СЧ-600, м:
(1)
де
- довжина універсального тягового модуля, м;
- довжина машини СЧ-600, м;
- довжина механізованого бункерного напіввагона, м;
- довжина кінцевого механізованого бункерного напіввагона, м;
- кількість механізованих бункерних напіввагонів, ш (= 5).
м.
Довжина путеразборочного і Колієук...
