дньою статичним навантаженням на вісь менше 160 кн. при напрацюванні не більше 600 млн. т брутто, відремонтовані профільної строжкой. При цьому наприкінці батогів повинні бути уварені нові рейки. Їх також застосовують у зрівняльних прольотах. p> У тунелях і на затяжних спусках крутіше 12 ‰ епюра шпал повинна становити 2000 шт./км. До затяжним спусках відносяться ділянки протяжністю:
• 6 км і більше - при ухилах від 12 до 14 ‰;
• 5 км і більше - при ухилах від 15 до 17 ‰;
• 4 км і більше - при ухилах від 18 до 20 ‰;
• 2 км і більше за ухилах більше 20 ‰
Укладаються в дорогу інвентарні рейки на залізобетонних шпалах повинні відповідати наступним граничним вимогам:
бічній знос 2 мм; вертикальний знос 3 мм; смятие головки плюс провисання решт 2 мм; різниця по висоті суміжних рейок (вертикальна сходинка) 1 мм; горизонтальна сходинка в стику 1 мм.
Таблиця № 1. Критерії призначення посиленого капітального ремонту колії. span align=center>
Група і категорія шляху
Основний критерій
Додаткові критерії
Одиночний вихід рейок (у сумі за термін служби - в середньому на дільниці посиленого капітального ремонту колії), шт./км
Для негідних елементів верхньої будови колії,% більше
ланкова
безстикової
Шпали
Підкладки, милиці і протиугони в сумі
Шпали
Підкладки і заставні болти в сумі
А1 - А5
3 і більше
8
30
3
15
Б1 - Б4
4 і більше
10
35
4
20
В1 - В3
6 і більше
12
40
6
25
Г1, Г2, Д1
8 і більше
12
40
6
25
Відсоток негідних елементів скріплень визначається вибірково в ході детального обстеження на кожному кілометрі скріплень на двох 25-метрових ланках (на безстикової колії - На двох відрізках шляху довжиною по 25 м), довільно вибраних спочатку і середині кілометра.
Якщо обидва наведених у табл. 1 додаткових критерії (по числу негідних шпал і скріплень) виявляться менше табличних на 1/3, то замість посиленого капітального ремонту шляху може бути призначена суцільна заміна рейок, супроводжувана супутніми роботами в обсязі підйомного або середнього ремонту.
Таблиця № 2. Визначення класності шляхів дистанції колії. /Span>
Ділянки та номери гол. шляхів
L, км
Конструкція ВСП
Г, млн. т В· км на км на рік
V max
км/год
Кількість пасажирських поїздів, n
клас шляху
Коеф. враховує місцеві умови
Нормативна періодичність для КК і К
Схеми колійних робіт між КК (К)
Нормативна потреба колійних робіт l, км/рік
Т, млн. т бр.
N, років
КК
К
З
П
В
1 шлях
70
безстикової шлях на дерев'яних шпалах зі щебеневим баластом
30
110
5
1В2
1.1 пружинні шайби
700 в€™ 1.1 = 770
770/55 = 14
(КК) ВВСВ (КК) <...
