2 - величина кратності (округлюється до цілого числа). В
Величина періодичності приймає значення ТО-2 (L 2 )
км.
Величина розрахункового пробігу до капітального ремонту коригується по кратності з періодичністю ТО-1 і ТО-2:
В ; p> де n 3 - величина кратності (округлюється до цілого числа);
В
Величина розрахункового пробігу автомобіля до КР приймає значення:
, км.
1.2.1. Розрахунок трудомісткості технічних обслуговувань і поточного ремонту рухомого складу
Щоденне обслуговування
Скоригований трудомісткість одного обслуговування
В
де - норматив трудомісткості одного обслуговування, люд.-год
До 5 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на АТП і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу (таблиця 2.12 (1)).
До м (ео) - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ЄВ розраховується за формулою:
В
де С м -% зниження трудомісткості за рахунок застосування мийної установки, приймається рівним 55%;
З про -% зниження трудомісткості шляхом заміни обтиральних робіт обдувом повітря, приймається рівним 15%. p>, чол-год. ​​
Технічне обслуговування № 2
Скоригований трудомісткість одного обслуговування:
де - норматив трудомісткості одного обслуговування, люд.-год
До м (2) - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО-2 при тупиковій методі виробництва приймається рівним 1,0. br/>
Технічне обслуговування № 1 Скоригований трудомісткість одного обслуговування
,
де - норматив трудомісткості одного обслуговування, люд.-год
До м (1) - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО-1 при тупиковій методі виробництва приймається рівним 1,0. p> Трудомісткість загального діагностування () визначається за формулою:
В
де - Скоригована питома трудомісткість ТО-1. p> З Д-1 - частка трудомісткості діагностичних робіт і загальної трудомісткості ТО-1 (Додаток 1).
В В
Трудомісткість поелементного діагностування () визначається за формулою:
В
де - Скоригована трудомісткість ТО-2;
З Д-2 - частка трудомісткості діагностичних робіт у загальній трудомісткості ТО-2 (Додаток 1).
, чол-год. ​​
Сезонне обслуговування:
Трудомісткість одного обслуговування (t зі ):
від трудомісткості;
чол-год. ​​
, чол-год. ​​
таким чином
де - Скоригована трудомісткість одного обслуговування ТО-2 (= 18,8);
В
Поточний ремонт :
Скоригований трудомісткість поточного ремонту на 1000 км пробігу
В
де - норматив трудомісткості поточного ремонту на 1000 км пробігу, люд.-год
До 4 (ср) - коефіцієнт коригування для відповідної групи автомобілів з однаковим пробігом з початку експлуатації.
, чол-год. ​​
Розрахункове значення тривалості простою рухомого складу в ТО і ремонту:
В
де - нормативне значення тривалості простою рухомого складу в ТО і ремонту, дн./1000 км., визначається за таблиці 2.6 (1).
- середнє значення коефіцієнта коригування нормативної тривалості простою в ТО і ТР у залежності від пробігу з початку експлуатації.
В
Таблиця 1.1 Вихідні і скоректовані нормативи
Марка
Модель
Вихідні дані
Коефіцієнти коригування
Скориговані нормативи
Позначення
Величина
До 1
До 2
До 3
До 4 (ср) До 1 4 (ср)
До 5
До м
Позначення
Величина
КамАЗ
52212
В
3000
0,9
В
0,9
В В В В
2400
В
12000
0,9
В
0,9
В В В В
9600
В
0,5
В
Схожі реферати:
Реферат на тему: Зниження трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомоб ...Реферат на тему: Річна трудомісткість ремонтних робіт і технічного обслуговування ПА в загон ...Реферат на тему: Трудомісткість виконання робіт з технічного обслуговування пристроїв СЦБ на ...Реферат на тему: Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування, діагностики та ...Реферат на тему: Розробка виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту рухомого ...
|
 Український реферат переглянуто разів: |  Коментарів до українського реферату: 0 |
|
|