270523802115186516251585146513551265118521,2 ТЕ3 (дві електровозною
Приймаються масу вантажного потягу (Qбргруз) рівною 4685т. Масу пасажирського поїзда (Qбрпас) приймаємо рівною 1000т. Розміри пасажирського руху (nпас) складають 15% від загальної кількості поїздів. Пасажирських поїздів звертається: 48 Г— 0,15 = 7пар, а вантажних поїздів звертається: 48 - 7 = 41пар.
Вантажонапруженість в тонно-кілометрах брутто на кілометр на рік становитиме:
Qгод = 365 Г— ( Qгруз Г— nгруз + Qпас Г— nпас ) Г— ? , де
? - коефіцієнт нерівномірності руху, приймається рівним 0,95;
- кількість днів у році;
Qгруз - маса вантажних поїздів;
Qпас - маса пасажирських поїздів;
nгруз - кількість пар вантажних поїздів;
nпас - кількість пар пасажирських поїздів.
Q = 365 Г— ( 4685 Г— 41 + 1000 Г— 7 ) Г— 0,95 = 69 млн.т.км/км.год.
.3 Визначення класу шляху
Клас шляху визначається в залежності від вантажонапруженості і максимальної швидкості руху пасажирських поїздів по таблиці 1.2 відповідно до положення ведення колійного господарства на ж/д РФ від 24.04.01.
Класи шляхів.
Таблиця 1.2
Група путіТ, млн.т.км/км.годКатегоріі путі1234567 Всі станц. і под'езниеБ> 501112235В26-50112233Г11-25123333Д6-10233344Е5 і <333444 Примітка: чисельник-швидкість пасажирських поїздів; знаменник-швидкість вантажних потягів.
Формула шляхи: 1Б2 (1 - клас, Б - група, 2 - категорія).
.4 Вибір конструкції верхньої будови колії
Конструкція верхньої будови колії визначається за таблицею 1.3, залежно від класу шляху.
Конструкція шляху.
Таблиця 1.3
Клас шляхів 12345а) Конструкція верхньої будови путіБесстиковой шлях на залізобетонних шпалах * Ланковий шлях на залізобетонних шпалахб) Характеристика верхньої будови путіРельсиР65, нові, термозміцнення, категорії В...
