Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Система автоматичного управління розливом мідних анодів

Реферат Система автоматичного управління розливом мідних анодів





теми регулювання на симетричний оптимум. Тиристорний перетворювач (ТП) створює змінюване за величиною напруга для роботи двигуна. Регулятор струму (РТ) потрібен для керування тиристорним перетворювачем. Датчик струму (ДТ) посилює струм з опору шунта і погоджує з задає пристроєм. br/>

2.Вибор двигуна та моделювання двигуна в програмі Simulink


.1 Вибір дозуючого ковша


В В В В В В 

Виберемо розміри ковша:


В 

Дозуючий ківш


В В 

Розрахуємо масу ковша:


В В В В 
В 

Приймемо. Тоді:


В 

.2 Вибір двигуна


Вибір двигуна виробляємо з умови його потужності і моменту обертання. Повинні виконуватися наступні умови:


В 

Перевіримо двигун МП-72:


В В В 

Вибираємо двигун МП-72 з наступними характеристиками:


Номінальна мощностьРн = 75 кВтЧісло оборотовnн = 520 об/мінНомінальний токIн = 374 АНапряженіе пітаніяUпіт = 220 ВСопротівленіе якоряRя + Rдп = 0,0133 ОмМомент інерції якоряJ = 14 кг Г— м2

.3 Передавальна функція двигуна. Диференціальні рівняння


В 

Електрична схема ДПТ НВ.


В В В В В 
В 

Структурна схема ДПТ НВ.


.4 Моделювання ДПТ НВ в Simulink


.4.1 У руховому режимі (Rдоп = 0)

Для моделювання двигуна розрахуємо наступні параметри:


В 

Визначимо конструктивний коефіцієнт С:


В 

Знайдемо постійну часу якоря:


В В 

Моделюємо поведінка двигуна в режимі холостого ходу (Uпит = Uном; Mc = 0), в номінальному режимі (Uпит = Uном; Mc = Mном), і в режимі динамічного гальмування (Uпит = 0; Mc = 0) для уточнення параметрів двигуна:

Схема експерименту.


В 

Результати


Струм в якірного ланцюга, А

В 

Частота обертання ротора, рад/с

В 

Розглянемо докладніше номінальний режим.

В 

Як видно з графіків, номінальний струм збігається з паспортним значенням, а частота відрізняється від розрахованої раніше. Тому у всіх подальших розрахунках будемо використовувати щном = 58,4 рад/с. br/>

.4.2 Моделювання ДПТ в режимі датчика моменту

У даному режимі щ = 0 (отже, e = 0), Rдоп? 0. Тому структурна схема двигуна спрощується:


В 

Розрахуємо додатковий опір Rдоп (воно вводиться для зниження струму в якірного ланцюга до номінального значення):


В 

У цьому випадку КЯ одно:


В 

Схема експерименту.

В 

Результати.


В 

У сталому режимі значення струму і моменту збігаються з номінальними.


3. Розрахунок та моделювання контуру регулювання струму (КРТ)


.1 Функціональна схема КРТ


В 
<...


Назад | сторінка 2 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Схема управління з залежним зміною напруги на якорі двигуна і потоку збудже ...
  • Реферат на тему: Система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Розрахунок трифазного асинхронного двигуна для роботи в однофазному режимі
  • Реферат на тему: Комбінована система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна пос ...
  • Реферат на тему: Моделювання статичних та динамічних властивостей двигуна постійного струму ...