сі в кривих. Перераховані вузли працюють у важких умовах експлуатації. Від міцності і надійності вузлів візків, якості їх обслуговування та ремонту безпосередньо залежить безпека руху поїздів.
КОЛІСНІ ПАРИ
Колісна пара є не тільки найважливішим вузлом екіпажної частини тепловоза, а й характерною ознакою рухомого складу залізниць, відрізняючи його від інших видів наземного колісного транспорту.
Колісна пара являє собою два колеса, напресованими на одну вісь на строго певній відстані, які обертаються разом з нею з однаковою частотою. Така конструкція колісних пар локомотивів, вагонів і іншого виду рухомого складу забезпечує заданий напрямок і стійке їх рух по рейкової колії. Колісні пари сприймають удари від нерівностей шляху, передають вагу тепловоза на рейки, беруть участь в реалізації сили тяги і гальмівних сил в зонах контакту коліс з рейками, а також направляють рух екіпажів в рейкової колії.
Конструкція колісних пар тепловозів визначається типами передач і тяговими приводами колісних пар.
Колісна пара вантажних тепловозів з електричною передачею
- вісь; 2 - колісний центр; 3 - бандаж; 4 - бандажне кільце; 5 - зубчасте колесо тягового редуктора; а - буксовими шийка; 6 - подступічная частина осі; в - предподступичная частина; г-шийка зубчастого колеса; д - шийка моторно-осьових підшипників; е - середня частина осі; ж - отвір
Колісні пари магістральних вантажних тепловозів (ТЕЗ, 2ТЕ10Л, 2ТЕ10В, ЗТЕ10М, 2М62У, 2ТЕ116 та ін) з електричною передачею і опорно-осьовим підвішуванням тягових електродвигунів в основному уніфіковані і розрізняються деякими розмірами. Уніфікована колісна пара серійних вантажних тепловозів складається з наступних деталей (. 61): осі 1 і двох колісних центрів 2 з надітими на них в гарячому стані бандажами 3. Бандажі 3 утримуються на зовнішніх поверхнях центрів 2 силами стиснення (натягу) у місці посадки. Для додаткового кріплення з центром 2 в пази бандажів 3 заведені бандажні кільця 4, виготовлені із спеціального сталевого прокату. На осі 1 між колесами закріплено ведене зубчасте колесо 5, яке є елементом тягового приводу колісної пари.
Слід особливо підкреслити, що колісні пари всіх серій вітчизняних тепловозів мають односторонній тяговий привід - це коли на осі напресовано одне зубчасте колесо тягового редуктора. Уніфіковані колісні пари серійних вантажних електровозів (ВЛ10, ВЛ11М, ВЛ60 і ВЛ80 всіх модифікацій тощо) мають двосторонній тяговий привід, тобто привід осі від тягового електродвигуна здійснюється за допомогою двох циліндричних тягових редукторів, що і є принциповим їх відмінністю від колісних пар вантажних тепловозів.
На рис. також наведені основні фіксовані розміри уніфікованої колісної пари вантажного тепловоза. Так, максимальна відстань між внутрішніми гранями бандажів коліс однієї колісної пари складає 1440 мм, діаметр Д до її коліс по колу катання (вимірюється на відстані 70 мм від внутрішньої грані поверхні бандажів з боку гребеня) - не більше 1055 мм, а різниця між величинами Д до коліс однієї колісної пари повинна бути не більше 0,5 мм.
Осі колісних пар тепловозів виготовляють із заготовок вуглецевої мартенівської сталі. Вісь має різний діаметр по довжин...
