аталогом пневматики виконуючи умови:
Pк> Pгл; Pк> Pнос; Vк сел > V сел ; Vк < i> взл > V взл
По таблиці вибираємо такі колеса:
Основний опори - 1000х380А мм (гальмівні);
Носовий опори - 950x350А мм (НЕ гальмівні).
Після визначення центрування літака і викреслювання на міліметровому папері виду літака збоку і спереду, графічно визначають інші параметри шасі. Шасі повинні бути встановлені так, щоб забезпечувалися умови:
? 0>? пос -? вуст -? ст
? > 10 ... 18 В° - кут перекидання на хвіст;
? 1>? + (1 ... 2 В°) - кут виносу головних ніг шасі;
? 2> 90 В° - умова перевалювання на носову опору ори посадці
?> 35 В°;?> 5 В°.
Компонування і розрахунок основних параметрів оперення
Однією з найважливіших завдань аеродинамічній компонування є вибір розташування горизонтального оперення, для забезпечення поздовжньої статичної стійкості літака з перевантаження його ЦМ повинен знаходитися попереду фокусу літака і відстань носку цими точками, віднесене до значення середньої аеродинамічної хорді (САХ) крила, визначає ступінь поздовжньої стійкості, тобто
т Cy = х t - х f , <0,
де т Cy - коефіцієнт моменту, х t і х < i> f , - відповідно відносна координата ЦМ і фокуса.
Якщо т Cy = 0, то літак має нейтральну поздовжню статичну стійкість і, якщо ж т < i> Cy > 0, то літак статично нестійкий. У нормальній схемі літака (оперення ззаду крила) фокус комбінації В«крило-фюзеляжВ» при установці горизонтального оперення зрушується назад. p> Визначення геометричних параметрів оперення
Зазвичай площі вертикального Sг про і горизонтального Sв про оперень складають: Sг про = (0,18 ... 0,25) S = 37.5 м2; Sв про = (0,12 ... 0,20) S = 17.5 м2.
Більш точно можна визначити:
;,
де Lго, L під - плече горизонтального і вертикального оперень, l і S - розмах і площу крила, Аго, Аво - коефіцієнти статичних моментів.
Значення Lго і L під залежить від ряду факторів. Перш за все на їх величину впливають: довжина носової і хвостової частин фюзеляжу, стреловидность і розташування крила, а також умови забезпечення стійкості і керованості літака. p> У першому наближенні можна вважати, що Lго? L під і залежно від конструктивних ознак знайти їх з співвідношень:
для важких літаків Lго = (3,2 ... 3,3) bсах
Визначення площ рулів висоти і напрямку. Площа керма висоти. зазвичай приймають:
S рв = (0,3 ... 0,4) Sго = 13 м2.
Площа керма напряму
S ...
