сота под'емкі визначаються також, як для шляху. При цьому слід враховувати положення інших стрілочних переводів, що входять до стрелочную вулицю, і примикає шляху, а також положення з'їздів. При поставі переводів на залізобетонних брусах машинами, у яких не проведено посилення циліндрів підйому, одноразова под'емкі не повинна перевищувати 20 - 30 мм. При поставі стрілочного перекладу машиною по прямому напрямку в зоні перекладної кривої і хрестовини необхідно шлях піднімати одночасно домкратами і по бічному напрямку, якщо машина не обладнана третій підйомної точкою.
Супутні роботи зі зняття карток, добивки протиугонів, закріпленню болтів і шурупів, добивки милиць, плануванні і ущільненню баласту в ящиках і на укосах призми виконуються шляхової бригадою у складі шести - восьми монтерів колії.
4.3 Рихтування шляху
Основні положення. У плані шлях повинен міститися без видимих ??відхилень від прямого направлення на прямих ділянках; з однаковими стрілами вигину - на кривих одного радіуса; з рівномірним наростанням стріл - на перехідних кривих.
Натурне положення колії в плані характеризується стрілами вигину рихтувальних рейкової нитки від хорди постійної довжини. Рихтування шляху призначається за результатами аналізу графіка стріл на стрічці колієвимірювального вагона або натурної перевірки стану колії в плані шляхом візуального визначення місць з відхиленнями шляху від нормального положення. Крім цього, рихтування є однією зі складових комплексного технологічного процесу виправки колії.
Рихта шлях по одній і тій же рейкової нитки: на кривих - по зовнішній (піднесеної); на прямих одноколійних - по правій нитки за рахунком кілометрів (при вмісті на прямій ділянці однієї рейкової нитки з піднесенням щодо іншої - по зниженій нитки); на двоколійних лініях - по міжколійних нитки.
Перед рихтуванням шляху перевіряють стикові зазори, а на безстикової колії вимірюють температуру рейок. Не допускається приступати до рихтування, якщо на ланкова шляху є два і більше поспіль злитих зазору, а на безстикової колії температура рейок перевищує допустиму для даного виду рихтування колії. У разі наявності в стиках злитих зазорів до початку рихтування повинна бути проведена їх регулювання.
Рихтування колії проводиться або шляховий бригадою із застосуванням гідравлічних приладів, або із застосуванням рихтувальних машин.
Рихтування колії в кривих. Рихтувати шлях в кривих складніше ніж у прямих. Рихтування прямих ділянок колії при невеликих розладах проводиться без попередніх розрахунків - на око, орієнтуючись на видиму прямолінійність шляху перед і за місцем зсування шляху. При рихтуванні ж шляху в кривій необхідно орієнтуватися на кривизну шляху, відповідну радіусу даної кривої, визначати яку на око не представляється?? Озможності, особливо за наявності на кривій плавних (довжиною більше 30 м) відхилень шляху в плані.
Тому в кривих, як правило, рихтують шлях на око тільки в місцях коротких (завдовжки до 30 м) відступів у плані (кутів). В інших випадках криві рихтують поєднаним способом: в реперних точках, віддалених одна від одної на 10 м, зрушують шлях за розрахунком, а в проміжках між цими точками - на око, якщо рихтування ведеться вручну, або способом згладжування - при рихтування колії машинами. ...
