и ПТЕ.
Розформування-формування складів - це єдиний процес, що полягає у розстановці відчепів на сортувальних коліях. Для економії коштів і часу операції розформування і формування повинні максимально поєднуватися, тобто в процесі розформування складу вагони повинні включатися в нові групи з призначень, утворюючи, таким чином, нові склади. Технологія суміщення операцій з розформування-формування передбачає сортування відчепів по коліях сортувального парку, спеціалізованим відповідно до плану формування.
Маневри розформування-формування на витяжних коліях виконуються двома основними способами: осаджуванням і поштовхами.
При маневрах осаджуванням склад з витяжного шляху досягається вагонами вперед на один з сортувальних колій. Після зупинки доставлення вагони відчіплюються, а маневровий склад відтягується на витяжної шлях і знову осаджується на шлях, куди повинен бути направлений наступний відцеп, і т.д. Такий спосіб найповільніший, але його застосування обумовлене вимогами безпеки руху поїздів.
Спосіб осаджування рекомендується при подачі, прибирання, перестановці вагонів на вантажних точках, при роботі з небезпечними вантажами або іншими вагонами, що вимагають особливої ??обережності, при маневрах на станціях з несприятливим профільними умовами і в умовах поганої видимості.
Маневри поштовхами полягають у тому, що після витягування складу на витяжної шлях машиніст по команді складача поїздів сильно розганяє його убік сортувальних колій, а потім різко гальмує. В результаті заздалегідь відчеплені вагони (відчепи) за інерцією продовжують рухатися на відповідні шляхи. Зупинка відчепів проводиться за рахунок сил опору і за допомогою гальмівних засобів. Маневри можуть виконуватися ізольованими (одиночними) серійними або многогруппнимі поштовхами.
Маневри поштовхами рекомендується при розформування та формуванні поїздів.
Збірний поїзд формують на певну нитку графіка з декількох груп вагонів, призначених для проміжних станцій ділянки. Дільничний поїзд є одногруппная, його формують після накопичення вагонів на повний склад відповідно до плану формування.
У непарній системі станції формуються і розформовуються збірні і наскрізні групові поїзда згідно з чинним планом формування вантажних поїздів Забайкальської залізниці.
Керівництво маневрами
Маневри на станційних коліях проводяться за вказівкою тільки одного працівника - розпорядника маневрів. Таким працівником в кожному конкретному випадку є черговий по станції, маневровий диспетчер, черговий по гірці або парку. Розподіл обов'язків працівників станції з розпорядження маневрами вказується в ТРА станції.
Маневри на головних і приймально-відправних коліях розпоряджається ДСП. При цьому повинні бути закриті вхідні сигнали, що огороджують вхід на колії та стрілки, на яких виконуються маневри. У цьому випадку ДСП вказуються шляхи і стрілки, які можуть бути використані укладачем поїздів. Якщо необхідно вчасно зайняти приймально шлях, то в кожному окремому випадку складач поїздів повинен отримати на це дозвіл ДСП.
Рухом маневрового локомотива повинен керувати тільки один працівник - керівник маневрів (складач поїздів), відповідальний за правильне їх виконання.
