часно. p align="justify">) Під час руху тепловоза локомотивної бригаді забороняється: висовуватися з бічних вікон за габарит. У даному випадку слід користуватися дзеркалами:
відкривати вхідні зовнішні двері і висовуватися з них;
перебувати на сходах, підніжках, майданчиках та інших зовнішніх частинах тепловоза;
перебувати помічникові машиніста в машинному відділенні тепловозу при наборі і скиданні позицій контролера машиніста;
виходити з зовнішньої двері тепловоза при під'їзді до платформи;
приводити в рух тепловоз без дозволу і особистої присутності машиніста-інструктора;
) З тепловоза можна сходити тільки після його повної зупинки, попередньо слід оглянути місце зупинки і переконатися в безпеці виходу. Чи не сходити з тепловоза, якщо по суміжній колії наближається або рухається рухомий склад. p align="justify"> До огляду або ремонту екіпажної частини тепловоза приступати тільки після закінчення набігання і відтягнення вагонів.
Забороняється оглядати і ремонтувати тепловоз при проходженні поїзда по суміжній колії.
При зупинці тепловоза слід загальмувати його, переконатися, що він не може рушити з місця, і тільки після цього приступати до огляду або ремонту. При цьому один працівник локомотивної бригади повинен залишатися в кабіні. p align="justify">) Для огляду і ремонту тепловоза зовні в темний час доби слід користуватися переносною лампою, а при огляді екіпажної частини необхідно включити тумблер В«Висвітлення ходовийВ».
) При проходженні поїзда по суміжній колії локомотивна бригада повинна стежити за його станом і в разі виявлення сторонніх предметів, вантажу, що виходить за габарит, іскріння буксового вузла або якого-небудь іншого ушкодження поїзда, негайно повідомити про це по поїзного радіозв'язку машиністу даного поїзда і черговому по станції.
) При пересуванні в темний час доби по станційних коліях під час проведення маневрової роботи прожектор маневрового тепловоза повинен знаходитися в положеннях В«Тьмяне світлоВ» або В«Яскраве світлоВ» залежно від видимості знаходяться на шляхах предметів, людей і рухомого складу.
) Всі роботи по з'єднанню і роз'єднанню рукавів гальмівної магістралі, міжвагонних, межлокомотівних ланцюгів управління, а також перевірку зчеплення зчіпок необхідно проводити тільки з дозволу машиніста при загальмованому тепловозі.
З'єднання і від'єднання міжвагонних сполук, а також з'єднань між вагоном і локомотивом слід проводити при знеструмлених колах управління і перекритих кінцевих кранах.
Перед роз'єднанням з'єднувальних рукавів гальмової магістралі необхідно перекрити кінцевий кран спочатку у локомотива, потім - у складу. Перед продуванням гальмівної магістрал...
