иву локомотивного депо повернений в Челябінськ на вічне зберігання В». Пам'ятник знаходиться за адресою вул. Цвиллинга, 54. p> Після Громадянської війни транспорт був у дуже поганому стані. Знадобилося багато зусиль з боку залізничників, щоб його відновити. 15 квітня 1934 року за Постановою РНК наказом НКПС зі складу Пермської була виділена в самостійну гілку. І стала називатися Південно-Уральська залізниця. p> У роки Великої Вітчизняної війни залізничний транспорт був головним засобом військових перевезень у бік фронту. Так само залізничники виконували безприкладні в історії перевезення населення і промисловості вглиб країни. У 1943 на транспорті було введено військовий стан. Нашими залізничниками було побудовано 8 бронепоїздів і 4 потяги-лазні. З деякими бронепоїздами наші залізничники пішли на фронт.
Південно-Уральська залізниця пишається 20 Героями Радянського Союзу.
Електрифікація на нашій дорозі почалася коли ще йшла війна, і в 1945 році пішли перші електровози на ділянці Челябінськ-Златоуст. У 1961 році до ЮУЖД приєдналося Петропавловське відділення, а в 1963 Оренбурзьке. У 1965 році був сформований перший фірмовий поїзд В«Південний УралВ» сполученням Челябінськ-Москва.
Управління ЮУЖД знаходиться в Челябінську. Загальна експлуатаційна довжина дороги становить близько 5000 км., вантажообіг 7,3%, пасажирооборот 3,2% від загальномережевого. Вона обслуговує райони чотирьох областей, межує з іншими дорогами по 10 стикових пунктах, у тому числі з Західносибірської.
Запрошую вас всередину, подивитися експозиції музею.
Музей історії ЮУЖД був відкритий 7 грудня 1973, завдяки зусиллям краєзнавця Козирєва Олександра Івановича, який протягом багатьох років збирав, вивчав і дбайливо зберігав документи, фотографії та цінні реліквії, що відображають різні періоди історії нашої дороги. Крім того, багато експонатів було передано в дар відкривається музею від ветеранів і трудівників дороги. Протягом усіх наступних років, музей постійно поповнювався новими цікавими матеріалами.
У музеї представлена ​​вся історія дороги, починаючи від будівництва перших залізничних ліній. Показано участь південноуральських залізничників у революційному русі, їх героїчна боротьба за становлення і зміцнення радянської влади, трудової та ратний подвиг у роки Великої Вітчизняної війни. Експонати розповідають про технічний прогрес на залізничному транспорті, про знатних людей дороги, про досягнення ЮУЖД за 70 років її існування. У музеї представлена ​​вся історія дороги, починаючи від будівництва перших залізничних ліній. Показано участь південноуральських залізничників у революційному русі, їх героїчна боротьба за становлення і зміцнення радянської влади. Експонати розповідають про технічний прогрес на залізничному транспорті, про знатних людей дороги.
Експозиція музею починається з фотографій керівника будівництвом перших залізниць К.Я. Михайлівського. Великий інтерес представляють предмети, що відносяться до часу приходу першого поїзда на станцію Челябінськ (в 1892 році). Це шматок рейки, виготовленого на заводі князя Білосільських-Білозерського в 1893 році. Величезна увага приваблює станційний дзвін, відлитий на заводі В.Є. Буслаєва в Самарі. Цей дзвін висів раніше на станції Чернявська і подавав сигнали відправлення і прибуття потягів. Цікавий для відвідувачів музею і чудовий старовинний тульський самовар, який має декілька вигравіруваних медалей, які говорять про те, що він виставлявся на міжнародних ярмарках у Лондоні, Парижі та інших містах світу. А стояв він в будівлі вокзалу на одній зі станцій Омської залізниці і з нього могли пити окріп пасажири.
Серед справжніх експонатів цього періоду викликають інтерес стільці з дуба з гравіюванням на спинці В«СЗВ» (Самаро-Златоустівська залізниця), виготовлені на фабриці гнутих меблів Курбатова в кінці 19-го століття, а також робочий стіл начальника залізничної станції. Різноманітністю експонатів відрізняється відділ В«Велика Вітчизняна ВійнаВ». У ці роки транспорт відчував величезне напруга. Музей дороги знайомить відвідувачів з лауреатами Державної премії. Першими це звання отримали Балашенко В.Х. заст. начальника 7-ий дистанції колії, Личева Є.І. інженер, Єгоров В.П. головний інженер дороги. В експозиції музею можна ознайомитися з цікавими фотографіями по реконструкції депо, станцій, вокзалів, з новою технікою на дорозі: локомотиви ВЛ-60, ВЛ-10, ЧС-7 (1983 року). p> Отже. Експозиції музею знайомлять із зародженням залізничного транспорту в Росії, історією будівництва Самаро-залізної дороги, історією будівництва Транссибу, революційним рухом на залізничному транспорті, освітою ЮУЖД як самостійної магістралі, ЮУЖД в роки Великої Вітчизняної війни, в післявоєнний період на дорозі і в наші дні.
Тепер я пропоную вам самим оглянути всі експонати, виставлені в цьому музеї. Так само ви можете сфотографувати зацікавила вас експозицію.
Пройдемо на привокзальну площу. ...
