свою чергу викликають зміни витрат, цін, прибутку та ін економічних показників. Економісти авіакомпаній багато говорять про прибуток своїх підприємств. Але, сьогодні Прибуток не повинна є першочерговою метою. Вона лише виконує функції обмежувача господарської діяльності авіакомпанії, нижче якої вся її діяльність втрачає сенс, тобто в бізнесі авіакомпанії істотне значення має не діловитість, а ефективність. Головне не в тому, щоб мати широку розгалужену мережу маршрутів руху повітряних суден, а як вибрати з них найбільш ефективні і сконцентрувати на них свої ресурсні сили. На авіаційному ринку, як і в багатьох інших галузях промисловості, найбільші компанії аж ніяк не завжди є ефективними. Наприклад, прибуток на одного співробітника компанії у найбільшого російського перевізника в кілька разів менше прибутку невеликого західного перевізника при рівності кількості перевезених пасажирів на одного працівника авіакомпанії. Найбільша авіакомпанія не може бути ефективною на всіх напрямах, вона може утримувати лідерство лише на деяких з них. Тільки зосередження зусиль на певних, найбільш ефективних напрямках і спеціалізація на надання особливих видів послуг своїм пасажирам може сприяти досягненню лідерства авіакомпанією. Чим крупніше стає авіаційний ринок, тим небезпечніше на ньому стати менш ефективним, тим менше простору на цьому ринку для авіакомпаній, що не займають лідируючу позицію на певних маршрутах і напрямах. Навіть у випадку невеликого спаду попиту на ринку авіаперевезень менш ефективні маршрути можуть просто зникнути тому, що авіакомпаніям доведеться скоротити свої витрати на їх підтримку і сконцентруватися на деяких більш прибуткових напрямках. Чим швидше розвивається ринок авіаперевезень, тим менше на ньому місця авіакомпаніям, які "нічим не гірше інших". Але занадто часто те, що керівник авіакомпанії вважає ознакою якості або відмінною рисою своєї авіакомпанії, взагалі не має до неї ніякого відношення, що не являє собою нічого нового або кращого. Стати лідером на ринку авіаперевезень неможливо, якщо ринок не виражає готовність визнати це лідерство. Головним визнанням для авіакомпанії такого лідерства може виражатися в готовності пасажирів купувати і платити за ті послуги, які надає авіакомпанія. Нарікання більшості керівників авіакомпанії на то, що пасажири купують квиток в залежності від ціни і не звертають увагу на якість обслуговування на борту, часто бувають необгрунтованими. Проаналізувавши ефективність кожного маршруту, авіакомпанія може виявити, що велика частина з них не ефективні, що на їх підтримку витрачалася більша частина бюджету авіакомпанії, навіть не дивлячись на те, що вони знаходяться на межі зникнення. А інші маршрути, які приносять значну частину доходу авіакомпанії, мають кращий ринок, найвищий потенціал зростання, змушені задовольнятися тим, що на них зрідка або взагалі не звертають увагу і згадують у рекламі, хоча на них і слід було б зосередити більшу частину своїх ресурсів. На початковій стадії ...
