Реферат Капітальний ремонт на нових матеріалах безстикової колії

рмативно-технічні вимоги до конструкцій

і елементам верхньої будови колії при його реконструкції.

Класи путей12345 1. Конструкція < span align = "justify"> верхнього будови колії безстикової шлях на залізобетонних шпалах 1) 2. Типи і характеристика верхньої будови колії Рейки Р65, нові, термозміцнення, категорії В або Т1Рельси Р65, старопридатні I групи придатності; I і II групи придатності Репрофільовані 2) Рейки старопридатні Р65 II і III групи годностіРельси старопридатні Р65 3) III групи годностіСкрепленія нові з пружною клемою 4) Скріплення нові і старопридатних (в т.ч . відремонтовані). Шпали залізобетонні нові I сортаШпали залізобетонні старопридатні 5) Епюра шпал: у прямих 1840 шт/км (в кривих радіусом 1200 м і менше - 2000 шт/км) 1600 шт/км (в кривих радіусом 1200 м і менше -1840 шт/км) 1440 шт/км (в кривих радіусом 650 м і менш - 1600 шт/км) Баласт щебеневий з товщиною шару: 40 см - під залізобетонними шпалами; 35 см - під дерев'яними шпаламіБалласт щебеневий 6) з товщиною шару під шпалою: 30 см - під залізобетонними; 25 см - під деревянниміБалласт всіх типів з товщиною шару під шпалою не менше 20 смРазмери баластної призми - у відповідності з типовими поперечними профілями 3. Види робіт при заміні верхнього будови шляху Капітальний ремонт колії на нових матеріалахКапітальний ремонт колії на старопридатних матеріалах 4. Конструкції і типи стрілочних перекладів Р65 нові; рейкові елементи загартовані. Бруси залізобетонні нові 7) Рейки і металеві частини старопридатні. Бруси залізобетонні - нові і старопридатних 7) 5. Види робіт по заміні стрілочних переводів

Назад | сторінка 3 з 21 | Наступна сторінка