идкості буксирування, при якій міцність наявного буксирного троса виявилася б достатньою. При вимушеній буксируванні капітан не завжди має точні дані про буксируваному об'єкті, тому розрахунки проводяться за найпростішим емпіричними формулами. p align="justify"> У роботі проводиться найпростіший розрахунок швидкості буксирування та елементів буксирною лінії, придатний для виконання розрахунків в суднових умовах.
Сумарний опір має бути подолано упором гребного гвинта судна, що буксирує. Різниця між упором гвинта на повному ходу і опором буксируючого судна при зменшеній швидкості руху і є сила, яка використовується на просування судна, що буксирується, і називається тяга на гаку. p align="justify"> Упор гребного гвинта розраховується за формулою:
R ш = R 0 < span align = "justify"> = R 1 + R 2 (1.1.)
де R ш - упор гребного гвинта, кН;
R 0 - сумарний опір, кН;
R 1 - опір судна, що буксирує, кН;
R 2 - опір судна, що буксирується, кН.
Тяга на гаку буксировщика визначається за формулою:
Т г = Р ш < span align = "justify"> - R 1 vб (1.2.)
де Т г - тяга на гаку, кН;
Р ш - упор гвинта, кН;
R 1 vб - опір судна, що буксирує, відповідне швидкості буксирування, кН.
Максимальної швидкістю при буксируванні буде та швидкість, при якій опору буксируючого і буксируваного суден у сумі складуть силу, рівну упору гвинта буксирувальника Р ш . Швидкість визначається за графіком опору буксирує і буксируваного суден залежно від швидкості буксирування.
Розрахунок буксирування проводиться таким чином:
1. Визначається максимальний уп...
