вного і вагонного депо, ув'язку роботи станції і прилеглих ділянок на основі розраховуються в АСУ поточних планів поїзної і маневрової роботи. При прийнятті оперативних рішень маневровий диспетчер користується оперативної інформацією, видаваної ЕОМ за запитом: про очікуване прибуття поїздів та їх складі, про наявність поїздів і вагонів у парках і на коліях станції, про результати роботи з виконання оперативних планів. Маневровий диспетчер організовує свою роботу на основі підготовлюваних АСУ поточних планів поїзної і маневрової роботи. Користуючись даними, отриманими з АСУ про наявність вагонів у сортувальному парку по кожній колії і формованому призначенням, про склад кожного підлягає розформуванню поїзда забезпечує своєчасне розформування, накопичення по призначеннях плану формування і формування составів поїздів і маневрових передач. Оперативну інформацію про хід перевізного процесу маневровий диспетчер отримує з АСУ станції та ЦУМР:
- план прибуття і відправлення поїздів;
- розкладання складів за планом прибуття поїздів;
- інформація про спеціальному рухомому складі;
- підсумкові відомості про роботу сортувальних гірок;
- підсумкові дані про наявність на станції порожніх і транзитних з переробкою вагонів.
Крім того, з АСУ станції маневровий диспетчер, в процесі контролю за ходом роботи і реалізації планів розформування-формування складів, має можливість: отримати натурний лист на прибулий поїзд, інформацію про склад прибуває поїзда, попередньо розмічений натурний лист, попередній сортувальний листок, відкориговані в СТЦ натурний лист і сортувальний листок, накопичувальні відомості, відомості про перестановку вагонів і коригуванні наявності вагонів по коліях, натурний лист на відправлений поїзд.
При згущеному підході поїздів у переробку з інтервалами, меншими часу розформування складу, маневровий диспетчер вживає заходів до забезпечення безперешкодного прийому поїздів шляхом:
- організації прискореної обробки складів у приймально - відправних парку по прибуттю працівниками ПТО і ПКО;
- якнайшвидшого звільнення шляхів для прийому поїздів за рахунок з'єднання на одному шляху коротких складів, груп вагонів, відчеплених від транзитних поїздів, підвищення темпу роботи сортувальної гірки, максимального скорочення міжопераційних перерв;
- чергування прийому поїздів залежно від кількості вагонів у поїздах по призначеннях плану формування, керуючись при цьому даними попередньою інформацією про підхід поїздів;
- звільнення сортувальної гірки від переробки груп мастного вагонів, вагонів з ремонту та ін і переважного розпуску составів прибувають поїздів;
- звільнення гіркових локомотивів від виконання операцій з осаджування вагонів за рахунок максимального використання локомотивів, що працюють на витяжних коліях, для підтягування вагонів;
- завчасні підготовки колій сортувального парку (ліквідація В«віконВ» між відчепами, перестановка місцевих вагонів, несправних).
До кінця чергування маневровий диспетчер повинен створити заступався зміні необхідні умови для нормальної роботи, в тому числі:
- забезпечити наявність вільних колій для безперешкодного прийому поїздів;
- підготувати склади до розпуску;
- підготувати склади для відправки у відповідності з оперативним планом роботи та графіком руху поїздів;
- підготувати склади для відправлення на початку роботи наступної зміни відповідно до оперативним планом роботи та графіком руху поїздів.
Робоче місце маневрового диспетчера обладнане:
- персональної ЕОМ, включеною в АСУ станції;
- селекторного зв'язком з поїзними диспетчерами Саратовського вузла і ділянки Анісівка - Александров Гай;
- прямий телефонним зв'язком з черговим по гірці, черговими парків першого і другого маневрових районів, сигналістом другого маневрового району, оператором ПТО, начальником станції та його заступником з оперативної роботи;
- радіозв'язком з машиністом маневрового локомотива третього і четвертого маневрових районів;
- паркової гучномовного зв'язком.
Черговий по гірці забезпечує розформування і формування складів на основі сортувальних листів, розрахованих автоматично в АСУ станції, при необхідності здійснює коригування. При організації розформування складів черговий по гірці керується планом формування вантажних поїздів, графіком руху поїздів, завданнями маневрового диспетчера на черговість розпуску, фактичною наявністю вагонів на коліях сортувального парку, наявністю обмежень при розпуску, погодними умовами. Система АСУ станції забезпечує чергового по гірці та операторів сортувальної гірки поточною інформацією про наявність у сортувальному парку вагонів по кожній колії і по кожному формованому призначенням, про склад кожного, що підлягає розформуванню поїзда, кількості вагонів у відчепи та їх вазі, наявності у вагонах небезпечних вантажів і...
