що заробітна плата у ВАТ В«РЖДВ» по більшості виробничих груп перевищувала середній ринковий рівень оплати праці працівників аналогічних професій. Разом з тим це перевищення більш ніж по половині професій було нижче, ніж перевищення середньої по ВАТ В«РЖДВ» зарплати над середнім по Росії рівнем оплати праці. p align="justify"> При цьому по низці виробничих груп заробітна плата у ВАТ В«РЖДВ» поступалася середньому ринковому рівню оплати праці аналогічних професій (електромеханіки, механізатори, оператори дефектоскопних візків, деповський ремонт вантажних вагонів).
Більш детальний аналіз заробітної плати за професіями в розрізі видів економічної діяльності показав, що тільки за однією професією заробітна плата у ВАТ В«РЖДВ» перевищувала рівень оплати праці працівників аналогічної професії за всіма видами економічної діяльності, тобто перевищувала ринковий максимум заробітної плати - це машиністи локомотивів. По іншим професіям заробітна плата в Компанії була нижчою ринкового максимуму, а по ряду професій значно нижче. p align="justify"> Як найменш конкурентоспроможні за рівнем заробітної плати необхідно виділити ті виробничі групи, рівень сплати праці за якими поступався оплаті праці працівників аналогічних професій на підприємствах обробних виробництв, транспорту і зв'язку, а також у виробництві та розподілі електроенергії, газу і води. Це такі виробничі групи як, екіпірування й подача палива на локомотиви, електромонтери контактної мережі, електромеханіки, монтери шляху, оператори дефектоскопних візків, електромонтери СЦБ і зв'язку, касири квиткові, тобто більшість з розглянутих в аналізі виробничих групп. Така вибірка показує, що досить високий рівень конкурентоспроможності заробітної плати в середньому по Компанії (у порівнянні з рівнем оплати праці в середньому за наведеними видами діяльності), ще не свідчить про високу конкурентоспроможність заробітної плати працівників окремих виробничих груп у ВАТ В«РЖДВ» при порівнянні з рівнем оплати праці працівників аналогічних професій на підприємствах цих видів діяльності.
Утримання кадрового потенціалу знаходиться в прямій залежності від соціальної політики ВАТ В«РЖДВ», ефективності її реалізації. Соціальна сфера є важливою складовою життєдіяльності та забезпечення сталої роботи ВАТ В«РЖДВ». Витрати на утримання соціальної сфери розглядаються Компанією як інструмент підвищення виробничо-економічної ефективності, а формування і розвиток соціального пакету - як елемент системи мотивації. p align="justify"> Таким чином, для зниження плинності кадрів у Компанії застосовуються такі заходи:
. Забезпечення соціальної підтримки працівників, підвищення рівня та адресності наданих соціальних гарантій, розвиток індивідуальних і корпоративних систем страхування соціальних ризиків. p align="justify">. Затверджено Положення про недержавне пенсійне забезпечення працівників ВАТ В«РЖДВ», яке встановлює умови виникнення та порядок реалізації прав працівників Компанії на корпоративну пенсію. 340 тис. працівників ВАТ В«РЖДВ» вступили в корпоративну систему НУО ставши учасниками-вкладниками. p align="justify">. Затверджено Концепцію житлової політики ВАТ В«РЖДВ» на 2005 - 2007 роки та на період до 2010 року, яка спрямована на закріплення кадрів, що забезпечують виробничо-технологічний процес, шляхом надання житлового приміщення для проживання за наймом на період роботи з займаної посади (професії). Позиціонування на ринку праці забезпечується шляхом надання корпоративної підтримки працівникам при поліпшенні ними житлових умов власними коштами. p align="justify">. Затверджено Концепцію розвитку охорони здоров'я ОАО В«РЖДВ» і цільова програма В«Молодь ВАТВ« Російські залізниці В»(2006 - 2010 роки)В», що дозволяє залучати і закріплювати молодих працівників, а також стимулювати їх ініціативу і саморозвиток .
Контрольні запитання до розділу 5
1. Яка послідовність стадій використовується в аналізі діяльності з управління плинністю кадрів?
2. Назвіть види втрат, пов'язані з плинністю персоналу.
. Якими показниками характеризується інтенсивність руху робочих кадрів?
. Яка величина плинності кадрів на залізничному транспорті?
. Яка реальна конкурентоспроможність заробітної плати працівників ВАТ В«РЖДВ»?
6. КАДРОВА ПОЛІТИКА НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
6.1 Принципи та напрямки кадрової політики організації
Кадрова політика організації - генеральний напрямок кадрової роботи, сукупність принципів, методів, форм, організаційного механізму по виробленню цілей і завдань, спрямованих на збереження, змі...
