/p>
де - кількість розтяжок працюють одночасно в одному напрямку і розташованих під однаковими кутами;
- кут нахилу i-той розтяжки до підлоги вагона;
- кут між проекцією розтяжки на горизонтальну площину і поздовжньою віссю вагона.
Малюнок 5.12 - Геометричні співвідношення елементів розтяжок
На розтяжки № 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 припадає зусилля:
Rрпр == 2,354 тс < < Rдоп=2,48 тс.
На розтяжки № 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 припадає зусилля:
Rрпр == 2,354 тс << / p>
< Rдоп=2,48 тс.
Перевірка стійкості кожного ярусу плит від поступальних переміщень вздовж вагона:
верхній (четвертий) ярус від поздовжніх переміщень закріплений;
переміщенню третього ярусу щодо другого перешкоджає тертя між третім і четвертим ярусом і тертя між четвертим ярусом, а також вертикальне зусилля створюване растяжкамі.тр3=(7,725 +7,725) · 0,55 +7,725 · 0,55 +28,069=40,815 тс . ПР3=7,725 · 1,002=7,740 тс.
Величина поздовжнього зусилля, яке повинно сприйматися кріпленням для третього ярусу становить:
ДFпр3=Fпр3-Fпр3=7,740-40,815=- 33,075 тс.
Тобто кріплення третього ярусу плит не потрібно.
Очевидно, що кріплення другого і першого ярусу від поздовжніх переміщень не потрібно, тому що на них діють великі сили тертя, ніж у третього ярусу.
Коефіцієнт запасу стійкості вантажних місць від перекидання в поздовжньому напрямку:
(5.12)
де - висота наполегливої ??бруска, мм.
Для штабеля:
де 50 мм-товщина підкладки.
Для верхньої плити:
Закріплення плит від перекидання вздовж вагона не потрібно.
Для закріплення вантажу досить передбаченого кріплення.
Розрахунок кріплення вантажу від поперечних сил.
Плити розміщені на платформі в два штабеля, симетрично щодо вертикальної площини, що проходить через поперечну вісь вагона, тому ведемо розрахунок для одного штабеля. На другому штабель діятимуть такі ж сили, як на перший штабель.
Кількість цвяхів для кріплення кожної підкладки до підлоги вагона від поперечного зміщення:
, (5.13)
ДFпТР=FбТР-FпТР, (5.14)
де FбТР - сила тертя, що діє в поперечному напрямку між підкладкою і плитою, тс; ПТР - сила тертя, що діє в поперечному напрямку між підкладкою і підлогою вагона, тс.
БТР=Qгр м · (1 - ав), (5.15)
де ав - питома вертикальне навантаження, тс / т.бТР=31,05 · 0,55 · (1 - 0,300)=11,954 тс.
, (5.16)
.
ДFпТР=11,954-9,365=2,589 тс.
.
Так як для кріплення підкладок з плитами в поздовжньому напрямку кожну підкладку потрібно прибити до підлоги 18-ю цвяхами, отже їх досить для кріплення підкладок з плитами в поперечному напрямку.
Питома поперечна інерційна сила:
, (5.17)
де lв - база вагона, м; lв=9,72 м; гр - відстань від центра ваги вантажу до вертикальної площини, що проходить через поперечну вісь вагона, м.
=0,474 тс / т.
Поперечна інерційна сила:
п=ап · Qгр, (5.18)
де ап - питома поперечна інерційна сила, тс / т.п=0,474 · 31,05=14,718 тс.
Питома вертикальна сила:
в (100)=0,25 + k · lгр +, (...
