му в іншій частині заводського будівлі або в іншому корпусі), де картка знімається і прикріплюється до повного контейнера, який подається назад до місця зберігання М. У цей момент починається виробництво, сигналом до того служить виробнича картка «канбан».
. До щойно відправленому повного контейнера була прикріплена виробнича картка. Перед відправкою вона знімається і переміщується в ящик - колектор, що знаходиться у місці запасу L.
. Виробничі картки, призначені для ділянки фрезерування, передаються туди приблизно через кожну годину. На ділянці фрезерування вони виконують роль нарядів, на основі яких і відповідно до порядку надходження яких виробляються деталі.
. Деталі для кожного виконаного замовлення завантажуються у чиїйсь порожній контейнер, що надходить з місця зберігання L, до нього прикріплюється виробнича картка, і повний контейнер вирушає до місця зберігання.
Простота і ефективність дії системи «канбан» забезпечується дотриманням наступних правил.
1. На ділянці фрезерування не може бути виготовлено жодна деталь, поки що не отримана виробнича картка, що дозволяє виробництво. Краще допустити призупинення операцій фрезерування, ніж виготовляти деталі, в яких немає необхідності, - це і є система «витягування» в чистому вигляді. Коли в ящике - колекторі немає карток, робітники можуть зайнятися профілактикою обладнання або удосконаленням виробничого процесу.
2. На кожен контейнер доводитися тільки одна транспортувальна і одна виробнича картка, а число контейнерів, що призначаються для кожного різновиду деталей, визначається керуючими виробництвом в результаті розрахунків.
. Використовуються тільки стандартні контейнери, і в них завантажується певну кількість деталей. За умови настільки ретельного дотримання числа деталей, що припадають на один контейнер, і числа контейнерів в розрахунку на цю різновид деталі управління запасами спрощується, і ставати набагато більш точним, ніж при застосуванні ручних або заснованих на ЕОМ західних методів.
Приступимо до розглядання спрощеної системи «канбан» з використанням однієї картки.
Кількість японських компаній, що застосовують систему «канбан» з двома картками, відносно невелике. Однак налічують сотні фірм, які стверджують, що система «канбан» у них використовується. Більшість цих фірм дійсно використовують систему з однією карткою - транспортировочной. Почати з впровадження докладної системи, а потім в вести другу картку, якщо це здасться не доцільно, - це найпростіший підхід до системи «витягування».
У системі з однією карткою деталі виробляються і закуповуються відповідно з денним графіком, а їх доставка на ділянку, де вони використовуються у виробництві, здійснюється за допомогою картки «канбан».
На малюнку 2 додатка 2 показано застосування системи «канбан» з однією карткою для розглянутого вище випадку з фрезеруванням і свердлінням, на прикладі якого демонструвалося використання двох карток. Найочевидніше відмінність полягає в тому, що в другому випадку деталі з ділянки фрезерування не надходять на місце зберігання запасу ділянки свердління, а доставляють прямо на ділянку їх використання, тобто свердління. Крім того, місце зберігання щойно вироблених деталей на ділянці фрезеруванні, як правило, більше, ніж у прикладі з використання двох карток «канбан». Причина цього полягає в тому, сто необхідно забезпечити зберігання деталей вироблених відповідно до графіка.
У русі контейнерів і картки «канбан» здійснюється в наступному чином:
1. Знайшовши на малюнку 2 позначку «стартова точка», ми бачимо, що тільки один контейнер опорожнен і робітники почали обробляти відфрезеровані головки циліндра з повного контейнера, який був поданий на ділянку свердління. Коли перший контейнер звільнився, робочий зняв з неї картку і помістив в ящик-колектор.
2. Приблизно кожні пів години один з працівників проїжджає по всіх ділянках даного підприємства або цеху, підвозячи повні контейнери з прикріпленими до них картками і збираючи вільніше картки з ящика. Дії позначені на малюнку 2 цифрою 2, полягає в тому, що картка, взята з ділянки з свердління, прикріплюється до повного контейнера від фрезерованими головками, а контейнер доставляється на ділянку свердління.
. Ділянка фрезерування поставляє контейнери від фрезерованими головками на місце зберігання L. виробництво головок ведеться відповідно з денним графіком, який, як правило, передбачає перемикання з однієї моделі на іншу протягом робочого дня.
. Періодично порожні контейнери з ділянки свердління подаються на ділянку фрезерування.
У системі з однією карткою «канбан» з...
