бладнані Двигун з іскровім запалений, є Використання газового палива вместо бензину (Показник екологохімічної шкідлівості автомобіля, что працює на пропан-бутані, зніжається практично в 3 рази);
- Використання ОСНВГ на автомобілях, что обладнані Двигун з іскровім запаленою, неефективно, ТОМУ ЩО Показник екологохімічної шкідлівості автомобилей зніжається незначна;
- Із розгляденіх різновідів автомобилей задовольняють встановленим нормам за ГДВ: автомобіль ГАЗ-24-17, что працює на газовому паливі та не обладнаня ОСНВГ;
Таким чином, для суттєвого покращення екологохімічніх Показників автомобилей з карбюраторними ДВИГУН звітність,, попереду Всього, Забезпечити їх роботу на неетільованіх бензинах та знізіті Рівні вікідів з ВГ оксидів азоту та канцерогенних Речовини. Звітність, при цьом відмітіті, что суттєвій Вплив на екологохімічні показатели автомобилей здійснює технічний стан двигунів (знос деталей, забруднення внутрішніх порожнин камер згоряння та систем палівожівлення, невірність его РЕГУЛЮВАННЯ та ін.). Так, при несправних в системах живлення та запаленою горючої Суміші двигуна Рівні Викид БП ЗВГ могут зроста у 10-100 разів, тоб один автомобіль Із несправних чг невірно відрегульованім ДВИГУН за ступінню забруднення атмосфери канцерогенними Речовини может замініті цілу сотню технічно Справного автомобилей.
У свою черго, для ОЦІНКИ екологохімічніх Показників легкових автомобилей (типу ГАЗ) проводились порівняльні випробування декількох модіфікацій Вказаною автомобилей на стенді з біговімі барабанами за Європейськім Їздовім циклом в узгодженні з ОСТом 37.001.054-86:
А - базовий автомобіль типу ГАЗ з Бензинові двигуни ЗМЗ-402.10 потужністю 100 к.с. (Без системи нейтралізації ВГ);
Б - на дослідженому автомобілі бензиновий двигун чинний на дизель ГАЗ-560 (тієї ж потужності);
В - на базовому автомобілі з Бензинові двигуни ВСТАНОВЛЕНО біфункціональну (окіслювально-відновну) систему каталітічної нейтралізації ВГ.
Крім вимірювань рівнів вікідів токсичної Речовини, что нормуються (CO, CH, NOx), віконувався аналіз рівнів вікідів канцерогенних Речовини та других ШР з ВГ за Європейськім їздовім циклом. Для цього Було розроблено, Виготовлено та віпробувано повнопоточну систему фільтраційного вловленого твердих часток та канцерогенних Речовини, а такоже відпрацьовано методику спектрального аналізу сумарная рівнів їх вловлювання.
Вказані випробування автомобіля на стенді відповідають его пробігові 4,06 км в умів МІСЬКОЇ їзди. Результати випробувань - маса Викид ШР за годину випробування автомобіля за Європейський їздовій цикл (Мі), усереднена Питома маса Викид ШР на один кілометр їздового циклу (mi = Mi (4,6)) та відносній рівень забруднення атмосфери одним автомобілем за випробування (Мі/[ПДКі] сд) - пріведені в табліці 6. Чинний відносній рівень забруднення атмосфери умовно показує об `єм чистого Повітря, необхідного для розведення і-тої ШР з ВГ, яка булу викинути за годину випробування, до нешкідлівої для людини концентрації.
Таблиця 6 - Результати випробувань автомобилей за Європейськім їздовім циклом
Модифікація автомобіля
Рівні вікідів и забруднення атмосфери
ШР, Які вікідаються з ВГ автомобіля, та їх [ГДКі] сд, мг/м3
Разом
CO [3]
CH [1,5]
NO2 [0.04]
Сж [0,05]
БП [10-6]
SO2 [0,05]
В
А Мі, г/випр. mil, г/км м3/віпр19, 8
4,9
6,69,7
2,4
6,49,0
2,25
2250,1
0,02
2,025,5 * 10-6
8,87 * 10-6
25,50,14
0,03
2,838,7
9,6
268
Б Мі, г/випр. mil, г/км м3/віпр6, 79
1,67
0,91,14
0,28
0,745,0
1,23
1251,0
0,15
20130 * 10-6
32 * 10-6
1309
2,22
18022,9
5,65
457
У Мі, г/випр. mil, г/км м3/віпр1, 12
0,28
0,370,9
0,22
0,60,3
0,07
7,5 Сліді
-
-2,9 * 10-6
0,71 * 10-6
...
