передач у ее задній крішці встановлений сальник. Крім того, на внутрішній поверхні задньої кришки нарізана маслозгінна канавка, что, сполучаючісь Із Шийках фланця вторинно валу, дружині масло від сальника. p> Шестірні коробки передач на заводі підбірають по шуму, контакту и бічному зазору, что повинною знаходітіся в межах 0,1-0,2 мм и комплектуються. Шестірня переміщається по шліцах вторинно валу и Вмикає Першої и Другої передач.
для перемикання передач у Верхній крішці змонтовані три штоки. На штоках включенням Першої и Другої передач, а такоже заднього ходу в середній частіні встановлені перекладні головки, а на задніх кінцях - вилки. На шток включення третьої и четвертої передач у середіні встановлена ​​вилка. Для фіксації штоків при включеній передачі и в нейтральному положенні службовцями кульки, что входять у поглиблення на штоках и прітіскаються до них пружинами. Штоки Першої и Другої, а такоже третьої и четвертої передач мают по три поглиблення: середнє служити для фіксації шестірень у нейтральному положенні, крайнє - для фіксації шестірень у положенні, что відповідає включеній передачі в коробці передач.
В
Рульов Керування
Рульов Керування автомобіля Складається з Рульов механізму з валом керма и Рульов колесом, Рульов тяг и важелів.
Рульов Керування призначеня для Зміни Напрямки руху автомобіля за помощью повороту его передніх (керованих) коліс. Воно Складається Із: Рульов колеса, рульової колонки з валом, Рульов механізму, сошки, повздовжньої та поперечної тяг, Рульов важелів поворотним цапф. p> На вантажних автомобілях Великої вантажопід'ємності встановлюються гідравлічні підсілювачі Рульов Керування;
Картер Рульов механізму +5 (рис. 4) закріпленій на лівому лонжероні рами п'ятьма болтами.
В
Рис. 4. Рульовий Механізм:
1 - нижня кришка, 2 - регулювальні прокладки, 3 - черв'як, 4 - пробка наливної відчинять; 5 - картер кермового механізму; 6 - верхня кришка, 7 - вал Рульов механізму; 8 - бічна кришка; 9 - сальник; 10 - гайка, 11 - сошка; 12 - бронзова втулка; 13 - ролікопідшіпнік; 14 - болт злівного відчинять; 15 - стопорні шайби; 16 - ковпачкова гайка, 17 - регулювальна гвинт; 18 - стопорні штифт; 19 - сальник; 20 - Вісь ролика; 21 - картер; 22 - ролик; 23 - вал сошки
Будова Рульов механізму
Подовжня рульова тяга, что з'єднує сошку з важеля поворотного кулака передньої осі, розташована уздовж лонжерона рами з лівої сторони, а рульова трапеція - позад балки передньої осі.
Усередіні картера находится робоча пара механізмів, что складає з черв'яка 3 и двухгребневой ролики 22, что находится в зачепленні з черв'яка.
черв'яка Рульов механізму напресованій на пустотілій вал 7 и встановлений у картері на двох конічніх ролікопідшіпніках; внутрішнімі Робочими Поверхні підшіпніків службовцями конічні поверхні кінців черв'яка. Зовнішні кільця підшіпніків запресовані в гнізда картера ї утрімуються чавуна кришками, что прікріплені до картера кермового механізму чотірма болтами з пружинні шайби.
Гальма
Ножні гальма автомобіля - колодкового типу, что діють на ВСІ колеса. Привід ножних гальм пневматичний. p> Гальма передніх и задніх коліс відрізняються позбав розмірамі. Компонування автомобіля: на передню Вісь припадають 28% від масі автомобіля, а на задній міст - 72%. При гальмуванні автомобіля маса перерозподіляється и НАВАНТАЖЕННЯ на передню Вісь збільшується. Відповідно до розподілу масі на осі, передні гальма мают Розміри Менші, чім задні.
На рис. 6 показань гальмом переднього колеса. На Стальова штампуванню щіті 3 у Верхній частиш встановлений колісний циліндр 2, что прікріпленій до щита двома болтами, укрученія в корпус колісного циліндра. У Нижній частиш щита 3 встановлені опорні пальці 14 колодок гальма, а в середньої-Ексцентрик U і П-подібні скоби колодок. p> Колодки 5 гальма качаються на бронзових Ексцентрик 13, что нерухомости сидять на опорних пальцях 14. Верхні кінці ребер колодок входять у прорізі наконечніків поршнів колісніх ціліндрів. Колодка СЕРЕДНЯ своєю Божою Частинами спірається на регулювальна Ексцентрик, а ребро колодки знаходится в П-подібну скобу Із пластинчастого пружинами, что утрімують колодки від бічного Зсув.
Верхня частина колодок Стягнуто пружиною 4, что прітіскає Верхні Частини ребер колодок до поршнів циліндра, а обід колодки - до регулювальна ексцентріків.
Вісь 8 регулювальна Ексцентрик має шестигранна голівку, розташовану з зовнішньої Сторони шита гальма. Пружина 10 осі Ексцентрик створює необхідну силу тертим, что перешкоджає мімовільному повороту Ексцентрик 11.
Колодка 5 гальма Складається з обіду и ребра колодки, что з'єднані между собою електрозварюванням. До обіду колодки пріклепані фрікційні накладки 6. Для забезпечення однакової Пітом тісків, а отже, и зносів накладок довжина їх на передній и задній колодках (по ходу автомобіля) рі...
