Система запалювання працює зі здвоєними котушками запалювання. Спалахи відбуваються завжди у двох протилежних циліндра одночасно: 1-й і 2-й, 2-й і 4-й, 3-й і 5-й циліндри.
Електронна система управління двигуном Nissan
Система управляє роботою двигунів СА18, СА18ЕТ, СА20 автомобілів Nissan Bluebird raquo ;. Основою для розрахунку відповідних команд служить інформація, що надходить від датчика колінчастого валу (частота обертання), витратоміра повітря (кількість повітря), датчиків температури охолоджуючої рідини, кутового переміщення дросельної заслінки (положення дросельної заслінки), детонаційного вимикача запалювання, а також дані про напрузі акумуляторної батареї. На основі цієї первинної інформації блок управління ECCS регулює час відкриття форсунок, управляє роботою паливного насоса і автоматичною коробкою передач, регулює момент запалювання, управляє процесом самодиагностирования автомобіля.
Електронна система управління двигуном Renix
Система Renix встановлюється на автомобілях Renault R5, 9, 11, 19, 21, 25 raquo ;, а також Espace і Alpine raquo ;. Вона управляє уприскуванням бензину і роботою системи запалювання. Центральний електронний блок управління переробляє дані, що надходять від різних датчиків, в електричні сигнали, які управляють роботою форсунок (по одній на кожен циліндр.), Паливного насоса, клапана регулювання холостого ходу і блоку системи запалювання. Основними даними для розрахунку блоком управління базисного часу уприскування є: тиск у впускному трубопроводі і частота обертання колінчастого вала двигуна. Потім на підставі інформації, що надходить від датчиків температури всмоктуваного повітря, температури охолоджуючої рідини, кисневого датчика, датчика детонації, контактних мікровимикачів-датчиків мощностного режиму та режиму холостого ходу (монтуються на дросельної заслінки), а також на основі даних про напрузі акумуляторної батареї і роботі стартера, базисне час коригується.
Форсунки включаються всі на двигуні один раз на кожен оборот колінчастого валу. Оскільки тиск упорскування постійно, кількість палива, що впорскується залежить тільки від часу відкриття форсунок.
Електронна система управління двигуном T-vis
Система T-VIS (Toyota - Variable Induction Sistem) управляє роботою двигунів 4A-GE (1,6 л), 3S-GE (2,0 л) і 3S-FE (2,0 л) фірми Toyota raquo ;. Всі двигуни 16-клапанні. Встановлюються на автомобілі Toyota-Corolla raquo ;, MR - 2 raquo ;, Celica і Camry raquo ;, а також раніше ставилися на автомобілі Corona і Carina - 2 raquo ;. В системі T-VIS діаметр впускного трубопроводу регулюється додатковими дросельними заслінками, які розташовані в спеціальному корпусі між впускним трубопроводом і голівкою блоку циліндрів. Принцип T-VIS (зміна поперечного перерізу системи впуску) фірма Toyota застосовувала також і на двигунах з робочим об'ємом 2 л. Двигун типу 3S-GE на моделі Celica розташований поперек, вона має привід на передні колеса. Конструкція системи управління описуваних двигунів аналогічна системі двигуна Toyota V - 6 2VZ-FE. Різниця полягає тільки в витратомірі повітря, який на деяких двигунах відсутня. Електронний блок управління (ECU) роботою двигуна контролює функціонування системи упорскування палива з регулюванням режиму холостого ходу (ISC) і системи запалювання (ESA). У блок управління інтегрована діагностична система і аварійна програма. Застосована система уприскування палива (EFI) в принципі аналогічна системі L-jetronic фірми Bosch
Електронна система управління двигуном Fenix ??
Міжнародна фірма Siemens-Bendix Automotive Electronics розробила систему уприскування палива, яка отримує все більш широке поширення на автомобілях західноєвропейських і американських компаній. Ця система відноситься до нового покоління електронних систем автоматичного управління двигуном. Вона успішно конкурує на міжнародному ринку з відомою комплексною системою Motronic германської фірми Bosch raquo ;. Нова система також є комплексною. Вона одночасно виконує дві основні функції - регулює подачу палива і управляє кутом випередження запалювання. Крім того, вона відключає подачу палива на режимах примусового холостого ходу, регулює частоту обертання колінчастого вала двигуна на холостому ходу, подачу палива по сигналу датчика кисню, момент подачі іскри по сигналу датчика детонації, здійснює рециркуляцію відпрацьованих газів, адсорбція (збір) парів палива, автоматичну адаптацію складу горючої суміші. Система випускається в трьох варіантах: Fenix ??- 1, Fenix ??- 2, Fenix ??- 3. Ці варіанти мають незначні конструктивні відмінності. Зокрема, у варіанті Fenix ??- 2 використовується два мікропроцесора (типу 6801-U4), а в інших тільки один.
Система вприскування палива ...
