,32577,42526,92415,8224,12011,91719,0Va44,38,612,917,221,525,830,134,438,743,047,351,6Pw48,534,076,6136,1212,6306,2416,8544,4689,0850,61029,21224,8Pпси4257,0266,3282,0303,9332,1366,5407,2454,1507,3566,7632,4704,4Pt4992,61185,81341,61460,11541,11584,81591,01559,81491,31385,31241,91061,1
4. Визначення середньої швидкості руху АТС на маршруті
Узагальненим параметром тягово-швидкісних властивостей автомобіля може виступати середня швидкість руху з урахуванням уповільнень і зупинок. Вона визначає в кінцевому підсумку інтенсивність транспортного процесу, а з урахуванням інших факторів (зокрема витрати палива) і його ефективність.
4.1 Визначення динамічного фактора на к-й ступеня коробки передач
Динамічний фактор на к-й ступеня коробки передач визначають за формулою
, (4.1)
.
.2 Побудова динамічного паспорта
Результати розрахунку за формулою (4.1) зводять в таблицю 4.1.
Таблиця 4.1 - Динамічна характеристика
Параметр размерностьne, об/мин4609201380184023002760322036804140460050605520Д10,2490,2970,3360,3650,3850,3960,3970,3890,3710,3440,3080,262Д20,1540,1830,2070,2250,2370,2430,2430,2370,2250,2070,1830,154Д30,0950,1130,1270,1370,1430,1450,1430,1370,1270,1130,0960074Д40,0580,0680,0750,0780,0790,0760,0690,0600,0470,0320,013-0,010Д50,0350,0380,0370,0330,0240,011-0,006-0,027-0,051-0,080-0,113-0,149
За даними таблиці 4.1 будують динамічну характеристику (рисунок 4.1). На цьому ж аркуші будують номограмму навантажень і характеристику маршруту. Таким чином, рисунок 4.1 являє собою динамічний паспорт.
Середню швидкість на маршруті можна визначити графоаналітичним методом Г.В. Зимелева.
Графоаналитический метод Г.В. Зимелева полягає в наступному. Будують графік, в першому квадранті якого наносять динамічну характеристику, у другому - діаграму, що складається з прямокутників з підставами, рівними довжинам ділянок маршруту, і висотами, рівними коефіцієнтам загального дорожнього опору кожної ділянки. Шляхом перебудувань в третьому квадранті, використовуючи допущення про рівномірний рух АТС по кожній ділянці маршруту, отримують гістограму розподілів швидкості руху на відповідних ділянках.
При побудовах необхідно враховувати величину коефіцієнта використання вантажопідйомності (пасажиромісткості), задану для ділянок маршруту, що дозволяє зробити при визначенні динамічного фактора і швидкості руху автомобіля номограма навантажень.
За розрахованими значеннями швидкості руху на кожній ділянці маршруту з урахуванням його довжини визначають час руху, а потім і середню швидкість руху на маршруті.
4.3 Визначення часу проходження ділянок маршруту
Час проходження кожної ділянки, с, визначають за формулою:
, (4.2)
де - протяжність i-го ділянки, км;- Швидкість руху на i-й дільниці, м/с.
с.
4.4 Визначення середньої швидкості їздки за маршрутом
Середню швидкість їздки по маршруту, м/с, розраховують за формулою:
, (4.3)
м/с
Результати графічних побудов і розрахунків за формулами (4.2), (4.3) зводять в таблицю 4.2.
Таблиця 4.2 - Час і швидкість руху по ділянках маршруту
їздку, с, м/с, с, м/с, с, м/с, с, м/с, с, м/с607,16 600,60 443,31 541,18 686,5541,34 33,3 39,25 42,5 38,89627,19 650,62 443,65 549,32 730,1140,02 30,74 39,22 41,87 36,57667,02 786,16 475,79 582,49 812,5937,63 25,44 36,57 39,485 32,86648,75 727,27 469,00 578,61 787,15 38,69 27,5 37,10 39,75 33,92 599,47 608,64 437,74 537,38 679,74 41,87 32,86 39,75 42,8 39,28 575,7643,59600,7833,29664,8126,172642,15635,817572,52246, 636
.5 Визначення середньої швидкості транспортного процесу
Середню швидкість транспортного процесу, м/с, визначають за формулою:
, (4.4)
м/с.
.6 Визначення середнього коефіцієнта використання пасажиромісткості
Середній коефіцієнт використання пасажиромісткості пасажирських розраховують за формулами:
; (4.5)
де - фактично перевозимое число пасажирів, чол .;- Довжина поїздки з вантажем, км.
.
4.7 Визначення коефіцієнта використання пробігу
Коефіцієнт використання пробігу визначають за формулою:
, (4.6)
.
.8 Визначення продуктивності автотранспортного засобу
Продуктивність пасажирських АТС, пас? км/год, розраховують за формулою:
...
