знати правила обслуговування електрообладнання. Забороняється залишати вільно висячими штепселі міжвагонних сполук. Після роз'єднання вони повинні бути вставлені в холості приймачі та зафіксовані.
Всі роботи з високовольтним і низьковольтним електрообладнанням, його огляд повинні проводитися при відключених ланцюгах і обладнанні. Низьковольтні та високовольтні міжвагонні з'єднання повинні бути роз'єднані, струмоприймач електровоза опущений, вагони від'єднані від колонки зовнішнього живлення. p> Всі роботи з огляду та обслуговування розподільних щитів можна виконувати тільки після відключення ланцюгів обладнання. Для попередження помилкового включення потрібно вийняти запобіжники ремонтованого обладнання, а на відключений апарат повісити табличку В«Не включатиВ».
Якщо неможливо зняти напругу, то, як виняток, дозволяється працювати при включених ланцюгах під наглядом працівника, який знає правила надання першої допомоги, з обов'язковим огородженням сусідніх струмонесучих частин ізолюючим матеріалом.
При роботі під напругою не можна застосовувати ножівки, напилки і складні металеві метри. Розсувні ключі, плоскогубці, викрутки та інший інструмент повинні бути з ізолюючими рукоятками. p> Очищення розподільних щитів і шаф від пилу на шляху прямування повинен робити тільки електромеханік, а в пунктах приписки або обороту вагонів - електрослюсар депо або пункту технічного обслуговування. Забороняється зберігати сторонні предмети в розподільних щитах і близько електроприладів.
Перед відправленням в рейс необхідно перевірити дію всіх приладів і апаратів вагона. При їх включенні або виключенні не повинно бути неприємного відчуття удару струмом. При наявності хоча б незначного подібного відчуття апарат слід вимкнути і викликати електромеханіка для усунення несправностей. Після включення апаратів на щиті повинні загорітися відповідні сигнальні лампи.
Забороняється підключати до ланцюгів електроустаткування вагону прилади, не передбачені схемою, незалежно від їх напруги та струму.
На вагонах деякі апарати працюють під напругою 220 В однофазного змінного струму. Ці апарати закриті кришками з попереджувальними написами або розташовані так, що до них немає прямого доступу. Доступ до таких апаратів для обслуговування дозволяється після зняття напруги 220 В, для чого потрібно відключити перетворювач натисканням кнопки В«СтопВ» перетворювача. Слід пам'ятати, що якір двигуна перетворювача після відключення буде обертатися за інерцією, тому роботи можна починати не раніше ніж через 15 с після відключення.
Для відключення напруги необхідно знеструмити акумуляторну батарею, вийнявши запобіжник в ланцюзі В«+ батареяВ» на щиті або пульті і В«- батареяВ» під вагоном на ящику.
Якщо необхідно перевірити роботу підвагонного генератора на стоянці поїзда, слід дотримуватися певних заходів перед-. обережності: захистити вагон переносними сигналами; під час пуску генератора не торкатися руками колектора, якоря, шківа і щіткотримачів; перевірити роботу генератора з редукторно-карданним приводом тільки після від'єднання карданного валу і віджата його від генератора за допомогою спеціального пристосування; притирати вугільні щітки і шліфувати колектор генератора (перетворювача) вручну шліфувальною шкуркою № 0 з дотриманням всіх запобіжних заходів за допомогою діелектричного інструменту.
При демонтажі карданного валу приводу генератора обов'язково повинен бути присутнім начальник поїзда, який після прибуття в пункт приписки вагона повідомляє працівникам депо причини демонтажу карданного валу і назва станції, де він був знятий.
Особливу обережність необхідно дотримувати при виконанні робіт на акумуляторних батареях. Забороняється експлуатувати батареї при зниженому рівні електроліту або щільності, що не відповідає нормі.
Категорично забороняється оглядати акумуляторні батареї в будь-якому місці за наявності відкритого вогню (запалені сірник, свічка, сигарета, гасова лампа, електролампа без спеціального скляного ковпака з металевою сіткою і т.д.).
Не можна під час огляду стукати по акумуляторам і скриньках металевими предметами, щоб уникнути іскріння, визначати виряджені акумулятори шляхом замикання їх вивідних затискачів металевим предметом, так як це може призвести до утворення іскри і вибуху гримучого газу.
Під час заряду акумуляторів кришка ящика батареї на вагоні повинна бути відкрита.
Під час руху поїзда забороняється спускатися на підніжку вагона для спостереження за роботою приводу генератора.
Не допускається користуватися приставними сходами під час руху поїзда і на стоянці при ремонті електроустаткування. Під час руху на будь-якій швидкості категорично забороняється замінювати або виймати запобіжники генератора, акумуляторної батареї, кип'ятильника та інших споживачів, так як це відбивається на міцності приводу через сильні ривків ротора генератора.
...
